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Urbano y Deportivo

Sobre la base del Sandero, la casa del rombo desarrolló una variante urbana con aires deportivos desde la fase de diseño y concepción del vehículo. “Desarrollado principalmente para las necesidades del mercado regional”, -tal la afirmación de Renault– el Sandero Stepway apunta a clientes urbanos que buscan un vehículo con un diseño especial y distintivo.

De esta manera, la filial local enriquece su línea de producto en la Argentina, pero no sale a competir en un terreno sencillo. Desde el segundo semestre de 2003, el exponente aventurero de la marca del ovalo, la Ford EcoSport (fabricado sobre la base del Fiesta) no se baja del top ten de los más vendidos. A la fecha, entre enero y octubre, Ford lleva patentados 16.057 unidades (12, 57% más que el mismo período de 2007- según Acara). El la pelea también participa el Volkswagen CrossFox (base del Fox) y el Fiat Idea Adventure.

 


Apelando a una personalidad con más carácter del modelo del segmento B del que deriva, el Sandero Stepway se diferencia en altura: es 50 mm más alto en comparación con el Sandero y cuenta con un despeje de 185 mm, para adaptarse mejor a las castigadas rutas de la región.

Para dotarlo de esos aires de 4×4 –sin serlo- el diseño se realzó con la incorporación de barras de techo con un alerón integrado, paragolpes y grillas; salida de escape cromada y una elevada posición de manejo. La parte frontal del Renault Sandero Stepway, presenta grandes faros, que avanzan sobre los guardabarros y el capot y vienen con una mascara negra. En el centro, el logo Renault divide la parrilla, formada por filetes rectos y en curva y el paragolpes presenta apliques en color plata.

Los faros traseros también cuentan con máscaras negras y tienen formas integradas a la carrocería, con una base más larga, hacia arriba en dirección a las columnas. La salida de escape está hecha en acero inoxidable y el pulido le brinda un aspecto más deportivo, así como el alerón y las barras longitudinales en el techo.

En materia de dimensiones, el Sandero Stepway acusa 4,09 metros de largo, 1,75 metro de ancho y 2,59 metros de distancia entre ejes. Con esto, “tres adultos viajan confortablemente en el asiento de atrás, y con buena distancia entre el techo y la cabeza ya que el techo está elevado a 878 mm desde la base del asiento”, argumenta el departamento de marketing de Renault.

El baúl del Sandero Stepway tiene una capacidad de 320 litros y se puede ampliar rebatiendo los bancos traseros divididos en 1/3 y 2/3.

En cuanto a propulsores, el Sandero Stepway se lanza con un motor naftero 1.6L 16v de 105 cv a 5.750 rpm y con un par máximo de 14,8 mkg a 3.750 rpm, que le permite a acelerar de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 169 km/h. Consume 7,2 l/100 km en ciclo mixto y el motor viene acoplado a una caja de velocidades de tipo JH3 de 5 marchas que fabrica Renault en Chile.

La otra opción de motorización disponible es el Diesel 1.5L dCi dotado con un sistema de inyección directa common rail de segunda generación que entrega 65 CV a 4000 rpm, alcanza un par máximo de 16 mkg a partir de 2000 rpm, 85% del cual está disponible entre 1.500 y 3.500 rpm. Acoplado también a una caja de velocidades de 5 marchas. Asociado a un tanque de 50 litros, el Sandero Stepway 1,5L dCi tiene una autonomía (referencia de fábrica) que se acerca a los 1.000 km.

EQUIPAMIENTO. El Sandero Stepway viene con dos niveles de equipamiento: confort y luxe.
Confort: Llantas de aleación de 16’’, neumáticos 195/60 R16, proyectores antiniebla, barras de techo, aire acondicionado, computadora de a bordo, radio con reproductor de CD y Mp3, levanta cristales eléctricos delanteros, asiento del conductor regulable en altura. Como elementos de seguridad incorpora dirección asistida, airbag conductor y pasajero y cierre centralizado de puertas.

Luxe: agrega espejos retrovisores exteriores con comando eléctrico, volante y palanca de cambios revestida en cuero, levanta cristales eléctricos traseros, tapizado de cuero, ABS Bosch 8.1, cierre automático en rodaje y alarma periférica.

Fuente: http://www.tiempomotor.com/noticias/val/705/stepway-el-sandero-con-aires-de-aventura.html

Espacio, Robustez y Confort

Renault Argentina , el Sandero Stepway, un vehículo desarrollado principalmente para las necesidades del mercado regional, y que apunta a clientes urbanos sofisticados que buscan un vehículo con un diseño especial y distintivo.

Las características del Sandero Stepway son: espacio, robustez, confort, equipamiento y confiabilidad mecánica.

Su frente muestra grandes faros, que avanzan sobre los guardabarros y el capot, que poseen una máscara negra.

En el centro, el logo Renault divide la exclusiva parrilla, formada por filetes rectos y en curva. El paragolpes con apliques en color plata llama la atención y da una sensación de un vehículo más musculoso.

Los faros traseros también cuentan con máscaras negras y tienen formas integradas a la carrocería, con una base más larga, hacia arriba en dirección a las columnas.

Trae un alerón, caño de escape de acero inoxidable y barras longitudinales en el techo que le da un aspecto más deportivo.

El baúl tiene una capacidad de 320 litros, la mayor de los hatchs de su categoría. El volumen también puede ser ampliado rebatiendo los bancos traseros divididos en 1/3 y 2/3.

Sus dimensiones son: largo de 4.090 mm; ancho de 1.750 mm y distancia entre ejes de 2.590 mm.

El interior de Renault Sandero Stepway fue pensado para dar a los ocupantes el máximo espacio posible.

El panel del Sandero Stepway tiene el mínimo posible de piezas encastradas, lo que reduce la posibilidad de ruidos. El volante, de tres rayos, presenta un agarre confortable y, puede ser revestido en cuero en la opción luxe (la tope de gama).

La iluminación del velocímetro y el cuentavueltas es color ámbar. Los marcadores de temperatura de agua y el nivel de combustible son digitales.

Los instrumentos, están contorneados por aros blancos, con números grandes y de fácil lectura que presentan un nuevo estilo.

Se ofrece con dos niveles de equipamiento: confort y luxe. El confort dispone de llantas de aleación de 16 pulgadas, proyectores antiniebla, barras de techo, aire acondicionado, computadora de abordo y radio con reproductor de CD y Mp3.

Además, levanta cristales eléctricos delanteros y asiento del conductor regulable en altura. Como elementos de seguridad incorpora dirección asistida, airbag para conductor y pasajero y cierre centralizado de puertas.

La versión luxe agrega: espejos retrovisores exteriores con comando eléctrico, volante y palanca de cambios revestida en cuero, levanta cristales eléctricos traseros, tapizado de cuero, ABS Bosch 8.1, cierre automático en rodaje y alarma periférica.

Las opciones mecánicas son dos, un motor naftero y otro diésel. El primero es un 1,6 litros de 16V que eroga una potencia máxima de 105 Cv y un par motor de 14,8 mkg.

Acelera de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos y desarrolla una velocidad final de 169 km/h. Lleva una caja de velocidad manual de 5 marchas.

El motor diésel es 1,5 litros con una potencia máxima de 65 Cv a 4.000 rpm y un par motor de 16 mkg. La caja de cambios también es mecánica de 5 velocidades.

Este modelo cuenta con una opción de color exclusiva llamada “Rojo Fuego”, que refuerza el aspecto deportivo del auto.

Esta nueva tonalidad completa la variedad de colores disponibles para este modelo, que cuenta con “Azul Crepúsculo”, “Gris Acier”, “Gris Etoile”, “Negro Nacré”.

Los precios de comercialización son: Sandero Stepway 1,6L nafta Confort, $ 57.670; 1,6L nafta Luxe, $ 64.740; 1,5L dCi diésel Confort, $ 64.490 y 1,5L dCi diésel Luxe, $ 71.560.

Fuente: http://noticias.autocosmos.com.ar/2008/11/28/sandero-stepway-de-todo-para-disfrutar

Líneas Curvas y Expresivas

La invencióndel automóvil revolucionó nuestra manera de vivir. Ahora viajamos, usamos nuestro tiempo libre y disfrutamos en familia de un modo diferente. Y nos preocupan cosas que antes no, como la evolución de la conciencia. Conciencia hacia el medioambiente, hacia el otro y hacia el futuro. Estos son los pilares
con los que convivimos diariamente. El Sandero Stepway posee un diseño que acompaña este cambio.

Y porque el desafío de Renault es construir un día a día mejor, creemos fervientemente en esta evolución, que implica cambiar las cosas en la industria automotriz. Esta es nuestra apuesta. Y vamos más allá. Porque para nosotros el verdadero progreso significa que todo el mundo pueda disfrutar y beneficiarse al mismo tiempo, sabiendo que en la vida no todo es trabajo y obligaciones.

Para lograr este objetivo, estamos pendientes del antes, durante y después de que cada motor se encienda. Para lograr este objetivo, creemos que es hora de que el automóvil vuelva a avanzar en el sentido del hombre, en el sentido del disfrute, en el sentido de la vida. Y en esto está Renault.

Para nosotros, es tiempo de pensar y cambiar, y es tiempo de manejar ese cambio. El Sandero Stepway es como vos. Inquieto y activo. Por eso cuenta con todas las garantías para tu seguridad: los frenos con ABS, el airbag para el conductor y el acompañante y el Cierre Automático en Rodaje te brindan tranquilidad para llegar a cada uno de tus destinos.

El Sandero Stepway es un auto abierto a las posibilidades, manejarlo es un placer que dura todo el recorrido, mientras te deleitás escuchando tu música con el equipo de audio by Arkamys® y su conectividad, que cuenta con un puerto USB y entrada auxiliar. En días en los que la comunicación es tan importante, la tecnología manos libres de Bluetooth® pone tus manos sólo en el volante, haciendo que viajes cómodo y seguro.

El Sandero Stepway está pensado para que todos los cambios puedan suceder. Las líneas curvas y expresivas, sumadas al despeje del suelo de 18.5 cm, forman una perfecta combinación con las llantas de aleación de 16”. En
definitiva, el Sandero Stepway está preparado para todas tus inquietudes.

Fuente: http://www.aureliautomotores.com/aureli/okm/automoviles/sandero-stepway/sandero-stepway-caracteristicas

Sandero Stepway Desafía tu Rutina

El Sandero Stepway te lleva a desafiar tu rutina. Está pensado para distender tus tensiones y extender tus placeres. Su espacio interior te
permite estirar las piernas y hundirte en el confort de sus asientos. Su baúl, llevar todo eso que te divierte para disfrutar más del aire libre.

Tu Sandero Stepway sabe que lo elegís para grandes desafíos, por eso muestra una nueva personalidad. Con un frente dinámico, más atractivo y de líneas más
robustas, este Renault te dice con una sola mirada que está preparado para ir a ese lugar que hace tanto querés ir.

Los faldones laterales junto a los spoilers delantero y trasero lo estilizan, y con el alerón refuerzan su carácter deportivo. Además, cuenta con proyectores
antiniebla que te dan una mejor visión y te previenen ante las condiciones climáticas adversas, asegurándote la continuidad de tu viaje.

Tu Sandero Stepway se adapta para acompañarte a donde quieras ir dándote más seguridad.

Fuente: http://www.macua.com.ar/renault/0km/sanderostepway.pdf

Imagen Dura con Carrocería Elevada

El Sandero es el resultado de la flexibilidad de la plataforma presentada por Dacia en el Salón de París en 2004 bajo el nombre de Dacia Logan, Dacia es una marca rumana, cuyo propietario es Renault, el éxito comercial del Dacia Logan es notado por Renault y empieza a comercializarlo bajo el nombre de Renault Logan, a México dicho vehículo nos llegó como Nissan Aprio, un pequeño sedán con un amplio interior, que en nuestro país se vendió con poco éxito debido al pobre posicionamiento de marketing.Renault México deja de fabricar el Clio II en la planta de Aguascalientes y ante la inviabilidad de comercializar el Clio III, por razones de paridad Euro-Peso, decide lanzar un vehículo de similares dimensiones y estilo a su exitoso Clio II, bajo el nombre de Sandero, que es la versión de dos volúmenes o hatchback del mencionado Dacia, o Renault Logan.

El Sandero fue un vehículo exitoso desde su lanzamiento en México en el 2009, en el 2012 nos presenta un facelift en donde se nota la mano del nuevo diseñador en jefe de Renault, Laurens van den Acker. Ofrece dos versiones, la que ahora evaluamos es la denominada Stepway, con un carácter más agresivo y apariencia de SUV – sin serlo-

Precio Renault Sandero Stepway Dynamique $201,000.00

Características técnicas y mecánicas

Bajo el cofre encontramos un motor de la familia Renault K4M, de cuatro cilindros de 1,598 cc (1.6L) con doble árbol de levas a la cabeza y 16 válvulas que entrega 110 caballos de fuerza en el rango de las 5,750 rpm y genera una fuerza de torque de 148 lb-pie a 3,750 revoluciones, dicho motor está acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades. La suspensión delantera es la probada fórmula McPherson y la trasera es de barra de torsión con brazos de control.

Las dimensiones del Stepway son: Largo 4,091 mm, ancho 1,751 mm, alto 1,640 mm. El peso total es de 1,160 kg.

Confort

El Stepway además de presentar una imagen ruda, con una carrocería elevada 50 mm en relación del Sandero –a secas- ofrece mucho equipo en la única versión que se comercializa, cristales eléctricos, aire acondicionado y dirección hidráulica.

Las tapicerías ofrecen una combinación de textiles que se aprecian resistentes y en el centro de los asientos, así como en la tapicería de las puertas, hay una tela tornasol con tonalidades rojo y negro que no a todos convence. La calidad se aprecia buena, aunque algunos plásticos del tablero son demasiado burdos y con acabados de calidad mejorable. El espacio es el adecuado para cuatro pasajeros y la capacidad de la cajuela es de 320 litros y puede crecer al doble, con el asiento trasero abatido.

Entrando en el rubro del equipo de audio, ofrece reproductor mp3, conectividad USB y entrada AUX, también ofrece el conocido protocolo de comunicación Bluetooth para enlazar teléfonos celulares.

Manejo

El comportamiento dinámico del Stepway es bueno, en ciudad es un vehículo ágil y el accionamiento de la palanca de cambios es preciso, sólo podemos decir que el viaje de la misma es demasiado largo. El rango de torque es aprovechable en los niveles medios-altos de revoluciones y quizá un punto débil sea el desempeño en grandes pendientes, en donde hay que hacer muchos cambios de velocidades para no perder el ritmo. El engranaje de la caja está más bien pensado en la economía de combustible, por lo que las relaciones entre cambios son muy largas, es decir, en una subida en tercera velocidad el torque se sacrifica mucho y si a media subida se hace un cambio a segunda velocidad, el motor girará a muchas revoluciones lo que se traduce en un mayor gasto de combustible.

La estabilidad es buena gracias a la superficie de contacto de las llantas P195/ 60 R16. Aunque la carrocería presenta un rolling algo pronunciado en curvas cerradas, recordemos que el Stepway es cinco centímetros más alto que su hermano Sandero.

Un detalle digno de aplaudirle a Renault es que porta frenos ABS y bolsas de aire de serie.

Los consumos de combustible rondan los 13.6 km por litro en cuidad y 20.4 en carretera, para entregarnos un rendimiento mixto de 16.4 km por litro.

Conclusión

Un vehículo con una apariencia  fresca y juvenil, con un estilo que los clientes cada vez buscan más, ofrece un nivel de equipamiento de seguridad muy coherente al nivel de precio las bolsas de aire para conductor y pasajero más los frenos ABS, lo convierten en un referente que ofrece un poco más que sus contendientes en precio y en estilo.

Renault ofrece una amplia garantía en sus productos y un bajo precio en los servicios, este es otro punto que hay que sumar a la hora de decidir.

El punto en contra, es que la versión Stepway no ofrece transmisión automática y el Sandero –a secas- si la ofrece, la razón, es desconocida.

Fuente: http://noticias.autocosmos.com.mx/2012/05/03/renault-sandero-stepway-2012-a-prueba

Entre Pinos y Medanos se Lució el Nuevo Sandero Stepway

Si de satisfacer la demanda se trata, nadie quiere quedar afuera. En vista de los buenos resultados obtenidos por la competencia, Renault “aggiornó” el
Sandero para ponerlo a tono con las propuestas más aventureras, léase Fiat Idea y Palio Adventure (Trekking/Locker), Ford EcoSport y Volkswagen Crossfox. Así,
después de probar el nuevo Symbol y tomarnos una tarde de playa –hay que aclarar que al menos en los primeros días de enero Pinamar era una ciudad “casi” fuera de temporada- , pasamos por el stand del rombo cercano al golf para “distraer” las llaves de un Sandero Stepway 1.5 dCi gris plata.

Trataremos de ser precisos: es una evolución más que nada estética que se beneficia de un despeje mayor que lo hace ideal para caminos Mercosur… y para poner a prueba la característica solidez de su tren delantero en senderos más accidentados.

Así pues, no deben esperarse mayores diferencias de performance/consumo/comportamiento respecto del Sandero conocido: lógicamente el toque” en las suspensiones genera rolidos o inclinaciones de carrocería más acentuadas, las barras de techo y el alerón suman algunos decibles en su matrimonio con Eolo y el consumo y la velocidad se ven mínimamente afectados, pero nada que modifique sustancialmente la ecuación conocida. La esencia es la misma, con todo lo bueno y lo malo.

El Sandero Stepway seduce por dos motivos primarios. Uno, la lograda estética: habrá, con justa razón, gente a la que no le guste o incluso defenestre estos “inventos Mercosur”, pero hay muchos más que se sienten atraídos e incluso creen que se trata de “otros autos” respecto a las versiones “civiles”. Dos, la habitabilidad y el baúl, heredar la plataforma Logan le confiere una comodidad más propia de un segmento C.

Y en Argentina, donde el auto debe cumplir atributos de disímiles categorías, a veces encontradas (familiar deportivo rrecreacional y además estar
muy equipado por poca plata), la ecuación Stepway “cierra”: es un auto de la gama media donde la familia viaja muy cómoda, el equipamiento es correcto (los
faltantes, en esta categoría, son los que la gente generalmente no paga como plus opcional) y al “homos conductorius” le permite satisfacer ampliamente el
ego, teniendo un auto “que es más”.

Los puristas y encargados de marketing ya nos están escribiendo cartas documento, pero creemos acercarnos con bastante fidelidad –por idiosincrasia, historia y conocimiento- al pensamiento del usuario medio local. Básicamente, aquel que compra los autos, que no siempre es el mismo que aparece dibujado en los gráficos aspiracionales.

Atentos a estas consideraciones, la jornada vivida arriba de este modelo trató de desentrañar dos aspectos: el funcionamiento del motor 1.5 dCi (una joyita para
la marca) y las “actitudes” y “aptitudes” más allá de la rotonda de Av. Bunge y Shaw.

El motor cuatro cilindros que lo impulsa es tan moderno de concepción –en su categoría, de lo mejorcito- como limitado en la entrega de
potencia. Gracias al common rail y el efectivo turbocompresor tiene buena disposición de torque lo que le permite ser muy económico; pero también la
relación peso potencia de este Clase B “XL” lo torna menos brillante respecto de lo probado en un Clio, por ejemplo.

Cuando salimos a la ruta exige trabajo sesudo de cuarta y quinta velocidad para encarar sobrepasos y siempre
buscar la franja de las 4.000 para tener espalda suficiente. A veces la cuarta queda larga y la quinta corta. Por contrapartida, la autonomía que consigue lo
transforma en un compañero ideal para “crucerear” horas y horas a 120/130 km/h y no parar nunca.

El desempeño dinámico emula al Sandero que probamos hace algunos meses: a las mismas definiciones mecánicas se corresponden similares
sensaciones. Está bien que es más alto y presenta otro ajuste de amortiguadores, pero en virtud de las (limitadas) velocidades que desarrolla tampoco es que
varía el feeling de manera determinante. En curvas de media y baja velocidad se nota una inclinación levemente más marcada.

El tránsito por la ciudad y balnearios aledaños –con accesos de arena, serruchos, etc.- demostró la solidez de los trenes de rodaje y lo bien que viene tener unos centímetros más de “changüí” para no lastimar los bajos. Pero como somos inquietos de asentaderas después de recabar las anotaciones (grabaciones mejor dicho) del periplo rutero/ciudadano nos metimos en el bosque, precisamente donde dan inicio la mayoría de las travesías 4×4, para ver “hasta donde iba”.

Y la verdad –teniendo en cuenta que es un 4×2 sin ningún tipo de aspiración off road- nos permitió divertirnos un buen rato… hasta que lógica pura de este escriba, confiado en el grip de los neumáticos (debidamente desinflados) y el generosos torque del motor, terminamos enterrados y colgados de panza.

Justo es reconocer la desinteresada tarea de nuestro cameraman Adrián, que dejó el herramental técnico de lado y se puso a sacar arena con los brazos cual dragadora (siempre cuando uno se queda cae en la cuenta de que salió sin eslinga, sin pala, sin agua… y donde estarán los ganchos!!!). En tales circunstancias, la “biaba” que se comió el embrague tratando de desenterrarlo, es digna de del Premio al Esfuerzo y la Duración.

Con la presión indicada trepa realmente bien, abajo no golpea nunca y mientras se tenga movimiento se puede “pelear” bastante. Es claro que cuando nos
detenemos o la arena se ablanda de tal manera que la primera no alcanza saca el artel de “no más”. Y está bien. En resumen superó las expectativas “fuoripista”
que depositamos en él.

A nivel confort, materiales y equipamiento tampoco presenta diferencias siderales. El tablero, conservando el diseño, tiene otra resolución visual y en el interior se nota un poco más de esmero respecto de un Logan pero hay soluciones superadas y plásticos mejorables.

Sandero Stepway: Deportivo y Urbano

Renault enriquece su línea de producto en Argentina con el Renault Sandero Stepway,a partir del 5 de diciembre en nuestro país. Con un reafirmado, Renault Sandero Stepway satisfará a clientes urbanos y sofisticados con deseos de destacarse. El Renault Sandero Stepway se beneficia de los mismos fundamentos de Renault Sandero: habitabilidad y confiabilidad.

Un vehículo totalmente nuevo en la gama argentina

Renault desarrolló una variante urbana deportiva del Renault Sandero desde el comienzo, en la fase de diseño y concepción del vehículo. Desarrollado principalmente para las necesidades del mercado regional, Renault Sandero Stepway apunta a clientes urbanos sofisticados que buscan un vehículo con un diseño especial y distintivo.

La fuerte personalidad del Renault Sandero Stepway se refleja en su despeje elevado (185 mm), barras de techo con un alerón integrado, paragolpes y grillas exclusivas y una salida de escape cromada. La elevada posición de manejo, colabora a un desplazamiento urbano más relajado, mientras que el placer de conducir está garantizado por las motorizaciones más performantes del mercado.

Mientras que Renault Sandero Stepway es un habitante de la “jungla urbana”, también posee todas las cualidades fundamentales de Sandero, tal como habitabilidad y robustez. El Renault Sandero Stepway tiene un gran habitáculo para el segmento, pudiendo transportar cinco adultos confortablemente, y una capacidad de baúl de 320 litros.

Fuente: http://www.taringa.net/posts/autos-motos/1901275/Renault-Sandero-Stepway.html

Imágenes que Muestran el Diseño del Sandero Stepway

Las fotos del Renault Sandero Stepway:

  1. Un nuevo frontal mas refinado en el hatch y mas agresivo en la versión Stepway.
  2. Ya hablando del interior, se aprecian cambios importantes, el primero y mas notorio, es una consola central renovada y de mayor categoria en sus materiales, incorporando un nuevo stereo doble con entrada USB.
  3. Nuevos botones de balizas y traba de puertas, y perillas de calefacción/ventilación con terminaciones asombrosas comparadas con las actuales.
  4. Nuevos tapizados y serigrafia del tablero. (Ambos)
  5. Se le dió salida a todos los detalles plateados pasando a ser negros brillantes.
  6. Se modificó la ubicacion de las teclas de los levantavidrios adoptando la solución ya vista en el Logan.
  7. En la parte trasera, el cambio mas importante viene por el lado de las opticas traseras, que mutan a transparentes y fumé.
  8. Se agregó la inscripción Sandero debajo del Rombo del capot, y se enderezó la calco de Stepway.
  9. Nuevas llantas con diseño no tan atractivas (Stepway) como las anteriores pero muy agradables.

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Fuente: http://blogsdelagente.com/renaultsandero/tag/sandero-stepway/

 

Se Presentó el Sandero Stepway Rip Curl

Renault Argentina presenta el Sandero Stepway Rip Curl, un serie limitada con aire deportivo y juvenil que fue concebido en conjunto entre Renault y la empresa australiana Rip Curl, líder en el mercado surfer.

La edición limitada del nuevo Sandero Stepway Rip Curl tendrá su presentación oficial este fin de semana largo en el clásico Rip Curl Pro 2012 en Playa Grande, Mar del Plata entre el 5 y el 8 de abril.

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Renault comercializará 1.800 exclusivas unidades del hatchback, que además del completo equipamiento, incorpora una estética que resalta su diseño juvenil y aventurero, con su carrocería en cuatro colores que resaltan su diseño como el exclusivo Blanco Glaciar, Rojo Fuego, Negro Nacré y Gris Estrella; con llantas de 16″, manijas, zócalos y barras de techo en color Cinza Inox, además de stickers con la inscripción “Rip Curl” debajo de los espejos retrovisores.

En el luminoso y amplio habitáculo se destacan los exclusivos asientos deportivos tapizados en negro con los laterales rojos y el logo “Rip Curl” en los apoyacabezas, en el panel de instrumentos también exhibe detalles que lo diferencian como los aros del cuentavueltas y velocímetro en rojo, con el logo “Rip Curl” en el medio.

El Renault Sandero Stepway Rip Curl mantiene el motor K4M de 1.600 cm3 de 16 válvulas que eroga una potencia de 105 CV, y un completo equipamiento que incluye Aire acondicionado, Dirección asistida, Dispositivo antiarranque, Cierre eléctrico de puertas y baúl con comando a distancia, Cierre automático en rodaje, Computadora de a bordo, Levantacristales delanteros con comando eléctrico, Sistema de audio by Arkamys, con Cd, Mp3, USB entrada aux. y Bluetooth.

Las 1800 unidades del Sandero Stepway Rip Curl estarán a la venta entre los meses de abril y julio a un precio de $ 86.000.- y contarán con una garantía de 3 años o 100.000km.

Galería de Imágenes:

Prueba Digital del Nuevo Sandero Stepway

Tomando como base el conocido el Sandero, el Stepway ofrece una lograda estética off road y mejores aptitudes para salirse del asfalto. Disponible con
dos variantes de equipamiento y motorizaciones, probamos el full naftero de 105 CV.

Lo más parecido que tenía Renault como integrante de esta moda es la Kangoo Sportway, que sobre la base del utilitario sumó accesorios que lo “vistieron” para la ocasión. En este caso, con el Sandero Stepway recurrieron a algo más radical y mejor logrado, con una apariencia que trae miradas.

Los cambios respecto del modelo tradicional son muchos y le sientan verdaderamente bien a este Sandero. Se acentúan desde la parte frontal, con ópticas de cuerpo oscuro y paragolpes que incluye defensa en color negro. El lateral muestra fenders del mismo material, vistosas llantas de 16″, zócalos símil aluminio, barras de techo y atrás se hace presente un paragolpes con protecciones de símil aluminio. A todo esto se suma un mayor despeje.

El equipamiento de esta versión Luxe (la más completa) tiene lo necesario pero tampoco abruma: ABS, doble airbag, aire acondicionado, pack eléctrico, denador de a bordo, radio con CD y mp3, tapizado de cuero sintético, llantas de aleación y asiento del conductor regulable en altura, entre otros. Además, posee un completo tablero con un mix de instrumentos analógicos y digitales con buena iluminación nocturna.

Su andar es más que logrado en los caminos de tierra, donde las reforzadas suspensiones dejan en claro su aptitud para sortear irregularidades junto a un mayor despeje que lo saca airoso en la mayoría de los casos. Igual está lejos de poseer las bondades de un 4×4. La posición de manejo es elevada, pero tanto el volante como la butaca regulan en altura.

En el pavimento la cosa cambia, la mayor altura combinada con una dirección bastante sensible obliga, cuando vamos a altas velocidades, a estar atentos con los movimientos de la carrocería a la hora de encarar curvas veloces. En ciudad es algo menos confortable que el Sandero “normal”. Y en cuanto a los frenos, cuenta con un ABS no del todo eficaz.

El Stepway puede estar equipado con el motor Diesel dCi de 65 CV o, como en nuestra unidad, con el conocido 1,6 litros de 16 válvulas que en este caso entrega 105 CV. Enérgico y con buen torque desde abajo, se las arregla más que bien para mover los 1.117 kilos de peso del Sandero. 0 a 100 km/h en 12,5 segundos y máxima de 169 km/h. El consumo es algo más elevado que en el Sandero “tradicional”.

La versión evaluada tiene un precio de 64.740 pesos, pero por 57.670 se puede adquirir la denominada Confort, con mucho menos equipamiento. Tiene como rivales directos a los Fiat Idea Adventure (110CV/63.500 pesos), Ford EcoSport XLS (98 CV/65.210) y Volkswagen CrossfoxTrendline c/cuero (98 CV/65.340).

Fuente: http://www.autoplusdigital.com.ar/nota-6167–prueba-digital-renault-sandero-stepway-sumandose-a-la-moda

Nuevo Renault Sandero: Características y Precios

El modelo en su versión Stepway se ubica dentro del segmento de los cross-over que están experimentando diferentes automotrices. Y los resultados han sido muy buenos, por lo menos en la Argentina.

Las ventas de Renault lograron remontar con la versión de bajo precio y gran diseño. Tal es así, que en marzo se ubicó como el quinto auto más vendido, superando al Clio, de la misma compañía.

Los resultados muestran un crecimiento de 26% en relación a marzo de 2010 y de 34% en comparación al mes de febrero de este año, según los datos de ACARA.

En cuanto al nuevo trabajo que se está realizando en Brasil, donde se fabrica, la idea es incorporar algunos cambios que le permitan posicionarse allí donde aún no logró resultados exitosos.

Entre las modificaciones se detallan una nueva parrilla, paragolpes con protecciones más marcadas, ópticas renovadas y un nuevo difusor inferior, según Noticias Automotivas.
Todavía no hay fecha para el lanzamiento de la versión actualizada, aunque se estima que hacia fin de año o en 2012 llegará a la Argentina.

Fuente: http://www.sitiosargentina.com.ar/notas/2011/abril/sandero-2012.htm