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Renault Clio 2013 en el Salón de París: cinco puertas, Renault Sport y Grand Tour, bajo los focos

El Renault Clio 2013 estuvo muy bien representado en el Salón de París 2012, con toda su artillería. Tanto la tradicional versión de cinco puertas del utilitario francés, como la versión deportiva Renault Sport o la familiar Grand Tour estuvieron presentes en el evento parisino para mostrar una completa gama desde el inicio. Debido a que la versión de cinco puertas ya era conocida con anterioridad, quizás el mayor protagonismo se lo llevó la variante RS o la carrocería Grand Tour, pero todas ellas tuvieron su hueco.

El Renault Clio 2013 estrena nueva generación y únicamente se venderá con carrocería de cinco puertas. Adiós a la versión de tres puertas presente en el modelo hasta ahora, aunque hay que decir en su favor que las puertas traseras están muy bien integradas y el tirador de apertura de las mismas está integrado en el marco de la puerta trasera, de forma semioculta, que nos puede recordar a un tres puertas tradicional. Esta solución también se adopta en el Clio Grand Tour, que cuenta con personalidad propia en su parte posterior y más maletero, mientras que el Renault Clio RS destaca, sobre todo, por su estética deportiva y su nuevo motor turboalimentado.

Renault Clio 2013, primeras impresiones en vivo desde París

Como nos cuenta nuestro compañero Juanma Nuevo, que ha podido conocer en profundidad el nuevo Renault Clio en París, esta nueva generación del utilitario francés cuenta con una estética agradable, atractiva y moderna, asumiendo mayores riesgos en el aspecto estético que otros modelos. Aunque ya no sea algo especialmente original, el detalle de los tiradores traseros camuflados en las puertas son también aquí una solución muy interesante, haciendo que la carrocería de tres puertas no se vaya a echar especialmente en falta, a la vez que la funcionalidad y fácil acceso continúan intactos.

Volviendo a su exterior, en su parte delantera destacan sus ópticas y su pronunciada parrilla, presidida por el rombo (de generoso tamaño). Destacan también las luces diurnas LED a ambos lados de la citada parrilla, mientras que en la parte posterior la forma que dibuja la luneta trasera destaca por sí misma. Cobran protagonismo las molduras laterales inferiores en plástico, siguiendo la tendencia iniciada en el actual Mégane. Otro aspecto llamativo es que cuenta con múltiples posibilidades de personalización tanto de interior como exterior para seguir atrayendo a clientes jóvenes, con variadas combinaciones en colores o en diseños de llantas, por ejemplo.

En lo relativo al interior, aquí también hay novedades. La habitabilidad de las plazas traseras sigue sin ser de lo más destacado y no parece haber mejorado especialmente, aunque el maletero sí ha crecido ligeramente y ofrece un volumen notable para su segmento, con formas muy aprovechables, aunque su acceso para colocar objetos es ligeramente elevado con respecto a su parte baja. Volviendo al habitáculo, hay un claro paso atrás en los materiales empleados, principalmente en los que cubren el salpicadero.

El Renault Clio 2013 ya tiene precios para España: desde los 11.950 euros

Detalles como plásticos blandos o de tacto agradable brillan por su ausencia en el nuevo Clio, aunque esto es tónica habitual en el segmento polivalente. Las versiones que llevan inserciones metálicas en volante y diversas partes del habitáculo, otorgan un toque de modernidad, pero no colaboran en eliminar esa sensación de baja calidad, que se acrecienta cuándo nos fijamos en que la palanca de cambios y gran parte de la botonería llevan usandose en la marca desde hace prácticamente una década. Ésto último sucede en casi todas las marcas, pero no vienen en conjunto con el resto de defectos.

Por otro lado, las combinaciones de colores ayudan a dar una impresión más positiva y alegre en su interior, combinando volante, salidas de aireación, base para la palanca de cambios y hasta las molduras de las puertas en el color escogido (por ejemplo, en negro brillante o en rojo, como podéis ver en las imágenes). La consola central está presidida por una gran pantalla multimedia que puede hacer las funciones de navegador, mientras que la instrumentación apuesta también por la modernidad, combinando las clásicas agujas a ambos lados y, en el centro, instrumentación digital para el velocímetro.

Renault Clio RS y Renault Clio Grand Tour, las otras dos caras de la moneda

Por último, damos un pequeño repaso a las dos caras opuestas de la moneda: más deportividad o más funcionalidad, características por las que apuestan, respectivamente, el Renault Clio RS y el Renault Clio Grand Tour. El primero es la nueva creación de Renault Sport, y en términos mecánicos hay un gran cambio con respecto a la generación saliente. Además de que el Clio RS 2013 sólo se venderá con carrocería de cinco puertas (el anterior sólo estaba disponible con la de tres), la apuesta por la turboalimentación es un hecho.

Conoce en más profundidad a los nuevos Renault Clio RS y Renault Clio Grand Tour

El nuevo Clio RScuenta con motor 1.6 Turbo, con los mismos 200 CV de la generación anterior, pero carácter bien distinto por su propia naturaleza. Además, trabajará en conjunción con un cambio automático EDC de doble embrague, con el objetivo de reducir consumos sin perder placer de conducción o eficacia. Tampoco falta el chasis Cup, más radical, o la estética diferenciada con respecto al resto de la gama, tanto en exterior (llantas de aleación en 17” o 18”, difusor trasero) como en interior.

El Renault Clio Grand Tour busca contentar en otros aspectos, como en la funcionalidad o polivalencia, gracias a su mayor maletero. En cotas interiores apenas hay diferencias con respecto a un Clio normal, pero sí las hay en su parte trasera, gracias a esta carrocería familiar, con un maletero de mayor tamaño (430 litros) gracias a sus superiores dimensiones (4,26 metros de longitud) y una estética diferenciada y bien resuelta en su parte posterior. Aquí el maletero es más protagonista, gracias a su mayor facilidad de carga (suelo plano y boca rebajada).

En el concesionario de Renault Argentina se podran encontrar autos usados para apreciar el confort y su diseño.

http://www.nuevorenaultsandero.com.ar/clama/renault-clio-2013-en-el-salon-de-paris-cinco-puertas-renault-sport-y-grand-tour-bajo-los-focos/

Renault Clio

Desde 12.720 euros

Renault Clio

 

Galería Renault Clio 2012, avanzado, tecnológico y sólo con cinco puertas

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El nuevo Renault Clio 2012 ya es una realidad. La marca francesa ha puesto todos sus esfuerzos para lanzar a lo largo de este año el que podría ser perfectamente el modelo de referencia de su segmento. Son muchas las claves del nuevo Clio, empezando por un diseño que inicia una nueva línea estética que irá extendiéndose por el resto de la gama Renault. Más allá de estética es probable que estemos ante uno de los saltos generacionales más importantes de su historia para pasar de ser un representante más del segmento B a un avanzado y tecnológico utilitario que por diversas razones estaría preparado para afrontar algunos de los retos más importantes del futuro próximo de la industria del automóvil.

Además de estética el nuevo Renault Clio es tecnología, tanto en lo referente a los sistemas multimedia y de seguridad como en lo que concierne a la eficiencia y el rendimiento de sus motores. Ya sabemos que contará con sendos motores diésel y gasolina de tan sólo 90 CV y unos consumos y emisiones muy competitivos, sin rebasar la barrera de los 99 g/km de CO2. Otra novedad importante que os desgranaremos más adelante es la introducción de un cambio automático de doble embrague, siendo esta la primera vez que sucede así en un Renault del segmento B.

Por cierto, una novedad importante será que este nuevo Renault Clio únicamente estará disponible con carrocería de cinco puertas.

Energy TCe 90 y Energy dCi 90 con emisiones sub-100 g/km de CO2

La gama se dividirá en dos motores diésel y gasolina muy eficientes de 90 CV y un tercero de corte más deportivo con cambio automático de doble embrague.

Uno de los estrenos más importantes de este Renault Clio 2012 es el nuevo motor Energy TCe 90. Se trata de un motor de gasolina de tres cilindros y sólo 900 cm3 que turbo mediante desarrollará 90 CV a 5.000 rpm y un par máximo de 135 Nm a 2.500 rpm, aunque un 90% del par ya estará disponible desde las 1.650 rpm. Sus consumos se han visto reducidos hasta 4.3 litros/100 kilómetros homologados y sus emisiones no sobrepasan los 99 g/km.

En el concesionario de Renault Argentina se podran encontrar autos usados para apreciar el confort y su diseño.

http://www.nuevorenaultsandero.com.ar/clama/renault-clio/

Lo nuevo de Renault: Clio MERCOSUR

Renault presentó el modelo que se producirá en el país y se exportará al MERCOSUR. Sus novedades se ven en los cambios estéticos del frontal y en la posibilidad de personalización con diferentes stickers.

Renault develó de forma oficial las primeras fotos del Clio MERCOSUR, un modelo que se produce en la fábrica Santa Isabel, Córdoba, que será develado ante el público en la próxima edición del Salón Internacional de San Pablo (del 24 de octubre al 4 de noviembre) y que llegará al mercado local en noviembre.

El nuevo compacto de Renault que se comercializará próximamente en los distintos países de Sudamérica, se ubicará como uno de los modelos de entrada a la gama. En Argentina, el Volkswagen Gol Power, el Chevrolet Celta y el Ford Ka, serían sus rivales más directos.

Si bien por fuera el Clio MERCOSUR, denominación que aún no está confirmada como nombre oficial, ofrece una imagen que respeta varias de las líneas del Clio CAMPUS, también muestra una carrocería actualizada con retoques originarios al nuevo ADN de Renault, ya visto en el Clio IV recientemente presentado en Europa.

Dentro de los cambios enseña una parrilla que se extiende hasta los faros oscurecidos y que lleva el logo de buen tamaño en el centro, un difusor de estilo deportivo, baguetas (sólo en algunas versiones), rines de 13 pulgadas, un alerón trasero más ancho que reduce el tamaño de la luneta y ópticas traseras nuevas. En el interior se destacan los acabados cromados en el tablero y la nueva radio.

De la parte mecánica no hay información, sin embargo se estima que mantendrá el motor naftero de 1,2L que genera 75 caballos de potencia. Para conocer mayores detalles de equipamiento y los precios de cada versión habrá que esperar hasta el AutoShow de San Pablo o su presentación en Argentina. El arribo a las concesionarias será el 28 de Noviembre.

http://www.nuevorenaultsandero.com.ar/clama/lo-nuevo-de-renault-clio-mercosur/

El Renault Clio R.S. enseña sus garras en París

El nuevo Clio R.S. ha mostrado sus cartas en el Salón de París, dejando ver una carrocería llamativa y un motor 1.6 con turbo de 200 CV y cambio de doble embrague.

El RS 200 EDC representa los valores de Renault Sport, belleza y potencia. Con este nuevo motor y el cambio desarrollado especialmente por R.S. se ha diseñado un vehículo listo para competir en las disciplinas más exigentes.

Su difusor trasero y alerón ofrecen el 80% y el 20% para apoyo adicional. Y dispone de parachoques, parrilla, spoiler, luces diurna LED y llantas de 17 pulgadas en el equipamiento específico. También cuenta con doble salida de escape.

En el Concesionario Renault de Argentina podra apreciarse el confort y diseño de los distintos modelos.

En el interior de este Clio predomina el color rojo y una instrumentación propia. Los asientos tienen apoyos laterales y el cuero es opcional. Entre el equipamiento de confort: sistema multimedia, navegación con pantalla táctil, Bluetooth, equipo de audio, toma USB, manos libres y tarjeta de asistencia al conductor. Entre las opciones, el aire acondicionado y ayuda al aparcamiento.

[foto de la noticia]

Fuente:http://www.nuevorenaultsandero.com.ar/clama/el-renault-clio-r-s-ensena-sus-garras-en-paris/

Clio: Interior Confortable

Habitáculo

El interior del Clio es similar al del modelo anterior. El volante, las salidas del sistema de climatización, la consola central y los mandos de la mayoría de elementos permanecen igual. Sí cambia el diseño del velocímetro y el cuentarrevoluciones, las tapicerías y los materiales del salpicadero y la consola.

El espacio para los pasajeros está dentro de la media en coches similares, con un tamaño en torno a 4,00 metros de longitud. Los hay más espaciosos, como un Punto Evo, y menos, como un 207 o un SEAT Ibiza, especialmente en las plazas traseras. Eso sí, cuatro pasajeros de talla normal van suficientemente cómodos en el Clio.

El maletero tiene una capacidad de 288 litros, que es un valor bueno. El volumen máximo, con los asientos traseros abatidos, es 1.038 litros. De los turismos de entre 3,80 y 4,10 metros de longitud, hay alguno que tiene más capacidad, pero no mucha más (listado).

La calidad de acabado y ajuste es buena en general. Las versiones menos costosas tienen el plástico del salpicadero de peor calidad (más información en las impresiones del interior).

Equipamiento Desde mayo de 2011, el Clio se puede adquirir únicamente con dos niveles de equipamiento: «Yahoo» y «Dynamique». La versión «Renault Sport Gordini» tiene un equipamiento exclusivo. Las versiones más asequibles llevan de serie cinco airbags, aire acondicionado, programador de velocidad y equipo reparapinchazos. El control de estabilidad es opcional.

De serie u opcionalmente, en función de la versión, también puede tener hasta siete airbags, climatizador, llantas de aleación, conexión automática del limpiaparabrisas y de las luces, techo panorámico o navegador —fichas de equipamiento del Clio 3p y fichas de equipamiento del Clio 5p—.

El navegador opcional, con pantalla a color de 5,8 pulgadas y desarrollado conjuntamente por Renault y Tom Tom (imagen), no es extraíble sino que va integrado en el vehículo. Esto hace que tenga ciertas funciones interesantes. Por ejemplo, se puede ver simultáneamente en la misma pantalla la información del navegador y del sistema de sonido, su volumen se regula desde unos mandos en el volante —el resto de las funciones se manejan desde un mando a distancia—, las instrucciones vocales se transmiten desde los altavoces del propio vehículo y funciona con la señal que recibe una antena instalada en el coche, que suele tener mejor recepción. La cartografía de este navegador se guarda en una tarjeta «SD», que se puede actualizar con un ordenador.

Precio del seguro

Asegurar a todo riesgo un Clio 5p con el motor Diesel dCi de 88 CV y el nivel de equipamiento «Dynamique», valorado en un mímino de 14.150 €, cuyo conductor habitual sea una mujer casada de 40 años que resida en Cáceres, utilice el coche a diario, aparque en la calle y realice hasta 10.000 km anuales, cuesta 538 € con la compañía Regal, la de mejor relación entre calidad y precio —8,14 sobre 10— según nuestro comparador de seguros. La póliza más económica para este supuesto (472 €) es de Balumba. Un seguro a todo riesgo con franquicia está disponible a partir de 270 € —franquicia de 290 €—, también con Balumba.

En el concesionario de renault argentina se podra apreciar el interior de todos los modelos.

Fuente:

http://www.nuevorenaultsandero.com.ar/clama/clio-interior-confortable/

Clio: Deportivo y Familiar

El Renault Clio es un turismo de 4,03 metros de largo que está disponible desde 10.800 € con carrocería de tres puertas (todos los precios) y a partir de 11.300 € con carrocería de cinco puertas (todos los precios). La diferencia de precio entre ambas variantes es siempre de 500 €. El presente modelo, en venta desde abril de 2009, es una actualización del que llegó al mercado en 2006 (más información).

Hay una versión deportiva denominada «Renault Sport Gordini» con un motor de 201 CV y una variante familiar, llamada «Grand Tour». Todas las variantes tienen cambios de aspecto y de equipamiento. En el exterior, cambian los paragolpes, la parrilla, los faros, los pilotos y los espejos retrovisores. Con los nuevos paragolpes, los voladizos son mayores, por lo que es un coche 4 centímetros más largo que el modelo anterior.

Renault simplificó la gama del Clio en mayo de 2011, reduciendo el número de opciones disponibles. Se puede elegir entre dos motores Diesel —dCi de 75 y 88 CV— y tres de gasolina —1.2 16v de 75 CV, 1.6 Tce de 101 CV y 2.0 16v de 201 CV—. Este último corresponde a la versión «Renault Sport Gordini», únicamente disponible con carrocería de tres puertas y que desde esa misma fecha se denomina así y no «Renault Sport» como anteriormente. Todos los motores, menos el del Clio Renault Sport Gordini, van asociados a una caja de cambios manual de cinco relaciones.

Los cambios en la gama Clio han supuesto la desaparición de la versión «GT» (más información). Nos parece muy interesante la versión Tce de 101 CV. Según datos oficiales, tiene unas prestaciones normales para su potencia y destaca por sus consumos contenidos —gasta notablemente menos que la versión de 75 CV (ficha comparativa)—.

Según nuestros datos, no hemos obtenido consumos especialmente bajos, pero sí unas prestaciones superiores a las de muchos modelos de similares características.

El Clio continúa siendo un turismo con una muy buena relación entre estabilidad y comodidad. Reacciona muy bien en todo tipo de carreteras, aunque hay que acostumbrarse al tacto de su dirección (más información en las impresiones de conducción).

El Clio Tce de 101 CV y carrocería de cinco puertas se puede adquirir desde 14.050 €. Es claramente más costoso que un Opel Corsa, tiene un precio algo superior al de un Peugeot 207 y es un poco más asequible que un Volkswagen Polo, todos con motores de 95 a 105 CV (ficha comparativa). Un Clio 5p con motor Diesel de 88 CV está disponible desde 14.050 €, un precio muy superior al de un Škoda Fabia y algo más alto que el de un Opel Corsa y un Fiat Punto Evo (ficha comparativa).

En el Concesionario Renault Argentina podran apreciarse los modelos.

Fuente:

http://www.nuevorenaultsandero.com.ar/clama/clio-deportivo-y-familiar/

 

Salón de París 2012: Renault Clio R.S.

Renault sabe que, cuando lanza un nuevo Clio, la gente le preguntará en ese mismo momento para cuándo la versión firmada por Renault Sport Technologies. Por eso, una de las sorpresas agradables en el Salón de París 2012 ha sido encontrarnos con que ya la tenían lista. Sorpresa doble además, porque contraviniendo la tradición, la Régie se ha presentado en “su” salón con una carrocería de 5 puertas. ¿Blasfemia o pragmatismo?

Más en serio, el Renault Clio R.S. de la anterior generación era el único deportivo derivado de un coche de gran serie que se mantenía fiel al motor atmosférico para ofrecer más de 200 CV de potencia. El avance de la normativa antipolución, sin embargo, ha ido obligando uno tras otro a los diversos fabricantes a elegir el nuevo estándar entre los propulsores altas prestaciones para coches accesibles, a saber, cilindrada de 1,6 litros, inyección directa y, sobre todo, un turbo.

©Cochesafondo

Renault también ha claudicado y, para su nuevo R.S., ha aprovechado el desarrollo en la alianza con Nissan de un nuevo 1.6 de cuatro cilindros y 16 válvulas que entrega 200 CV a 6.000 rpm, 3 CV menos que su predecesor. Más llamativa resulta su entrega de par, que se sitúa en 240 Nm (25 Nm más que antes), una cifra habitual entre los turbodiésel de similar cilindrada, disponibles además de forma constante entre 1.750 y 5.600 rpm.

©Cochesafondo

La aportación de Renault Sport puede encontrarse en los empujadores DLC (Diamond Like Carbon) o la doble distribución variable, así como unos escapes específicos en los que se ha trabajado especialmente el sonido.

Otra de las novedades de la variante R.S. de la cuarta generación del Clio es la caja de cambios EDC de doble embrague, de seis velocidades, a la que el motor 1.6 T está obligatoriamente asociado y que tuvimos ocasión de probar en el Renault Mégane. Para la ocasión, se han montado levas en el volante y un botón que permite elegir entre tres modos de funcionamiento, uno de ellos llamado “race”, en el que los cambios de marcha se realizan en 150 milisegundos. En el concesionario renault argentina podras apreciar los modelos recien salidos de la fábrica.

Fuente:

http://www.nuevorenaultsandero.com.ar/clama/salon-de-paris-2012-renault-clio-r-s/

Primeras imágenes del nuevo Renault Clio IV Grand Tour

Renault Clio Grand Tour 2013 en fotos espía

Renault sigue con paso firme en el desarrollo de nuevos modelos, el Clio IV deslumbró (a muchos, a otros no tanto), las variantes deportivas del renovado Clio también aparecieron en pruebas, más tarde el SUV compacto basado en la cuarta generación del Clio, el Captur, y ahora la familia tiene cabida dentro de esta amplia gama de novedades. Los espías han pillado al futuro Renault Clio Grand Tour, aunque con vinilos forrando toda la carrocería, algunas de sus curvas son evidentes.

El frontal del Clio Grand Tour no esconde nada en relación a la versión hatchback, es en el perfil y parte posterior donde muestra rasgos bastante atléticos, tomando en cuenta que se trata de un station wagon. El diseño del Clio IV sorprendió a muchos, para lo bueno y para lo malo, sin embargo, no pasará por alto el hecho de que un station wagon reciba un diseño ágil, moderno, atrevido y hasta deportivo. El Grand Tour, además, compartirá los motores con el Clio hatchback.

En el concesionario de Renault Argentina se podran encontrar autos  usados para apreciar el confort y su diseño.

Fuente:

http://www.renault-clama.com.ar/primeras-imagenes-del-nuevo-renault-clio-iv-grand-tour/