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Latitude Turismo

El Renault Latitude es un automóvil de turismo del segmento E producido por el fabricante francés de automóviles Renault. Emplea la plataforma común Renault-Nissan D (proyecto L43). Se comercializa según el mercado como Renault Latitude/Safrane o Samsung SM5. Este vehículo es el reemplazo del Renault Vel Satis [1] [2] Tiene una longitud de 4,897 metros y una anchura de 1,832 metros, con una distancia entre ejes de 2,76 metros. La capacidad del maletero es de 477 litros.

En el concesionario de Renault Argentina se podrán encontrar todos los modelos y también autos usados para apreciar el confort y su diseño.

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PRODUCCION

Fue presentado por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Moscú , a finales de agosto de 2010, y sacado al mercado en la primavera de ese mismo año en Europa. En Argentina se comenzó a comerciar en abril de 2011. Este vehículo es producido en la fábrica que Renault posee en Busan Corea del Sur y exportado a múltiples países.

El Latitude está disponible con los siguientes motores: dos de gasolina: (M4R) 2.0L 4 cilindros en línea 16 válvulas y de 143 CV; un 2.5L 6 cilindros en V con 24 válvulas y 180 CV y tres diésel: 2.0L dCi de 150, 175 y un 3.0L dCi V6 de 241 CV.[4] [5]

La caja de cambios es manual de seis velocidades en las versiones de gasolina de 140 CV y diésel de 150, 175 CV. La caja de cambios de la versión diésel de 241 CV y gasolina 2.5L V6 es automática de seis velocidades.

http://es.wikipedia.org/wiki/Renault_Latitude

Renault Latitude, equipamiento y motores para España

Renault Latitude

El sustituto natural del Velsatis llamado Renault Latitude se podrá adquirir a partir del primer trimestre del próximo año. En un principio no se anunciaron con claridad los datos concretos para cada continente o país al tratarse de una berlina global.

Ahora por fin contamos con los datos sobre motores y equipamiento con los que se podrá adquirir el Renault Latitude en nuestro país. Sobre las mecánicas éstas quedarán compuestas por tres motores diésel y uno gasolina, al menos en un principio: 2.0 dCI de 150 y 175 CV, V6 3.0 dCI de 240 CV y 2.0 de 140 CV. Salvo el V6 diésel, que lleva cambio automático, todos los motores transmiten su fuerza a través de una caja manual (el dCI de 175 CV puede ser automático opcionalmente).

Renault Latitude

A pesar de su generoso tamaño y peso el Latitude tendrá un comportamiento moderado en cuanto a consumo en las versiones diésel. 5.3 litros/100 Km homologa de media el Latitude 2.0 dCi de 150 CV frente a los 7.9 litros que consume el gasolina atmosférico de 140 CV. El V6 dCI es el más rápido de todos, siendo capaz de alcanzar los 232 Km/h y de acelerar en 8.6 segundos entre 0 y 100 Km/h. Aunque no tiene mucha importancia en estos momentos el 2.0 de 140 CV está preparado para funcionar también con bioetanol E85.

El Latitude podrá elegirse con tres acabados diferentes: Expression, Privilege e Initiale. De serie con el Expression cuenta con ABS, airbags frontales, laterales, delanteros de tórax-cadera y de cortina delanteros y traseros, cinturones de seguridad con limitador de esfuerzo en todas las plazas, reposacabezas delanteros con protección para las cervicales, luces de freno de emergencia, faros antiniebla, control dinámico de estabilidad ESP, regulador/limitador de velocidad, etc.

Renault Latitude

Todos los Renault Latitude llevan faros traseros de tipo LED, cromados en el border inferior de los cristales laterales y en el maletero, llantas de aleación de 16” Interlude y paragoles, retrovisores y tiradores de puertas en el color de la carrocería. Lleva también retrovisores eléctricos abatibles, sensor de luz y de lluvia, climatizador bizona, RadioSat 3D Sound by Arkamys con Bluetooth, MP3 y tomas USB/jack, tapicería de tela negra, asientos delanteros con regulación de altura y lumbar en conductor, volante de cuero, apoyabrazos trasero, etc.

Privilege añade a la cuenta anterior el freno de estacionamiento asistido, faros Bi-Xenón direccionales, sensor de aparcamiento trasero, arranque y acceso sin llaves mediante Tarjeta Renault, el navegador Carminat Tom Tom Live. El exterior se distingue por las llantas de aleación de 17” Libretto mientras que en el interior destaca el tapizado de tela y piel TEP/tejido o las cortinillas de parasol en las plazas traseras y en la luneta.

Renault Latitude

El acabado Initiale supone el tope de gama y añade numerosos extras: retrovisores exteriores abatibles eléctricos con memoria, llantas de aleación de 18” Symphonie, doble tubo de escape cromado (sólo V6), parabrisas atérmico y pintura metalizada destacan en el exterior. Los asientos delanteros tienen ajuste eléctrico, son calefactables y cuentan con función de masaje mientras que la refrigeración llega de un climatizador trizona.

Lleva volante de cuero en negro nacarado como complemento al tapizado de cuero Riviera, navegador Carminat DVD ITD2 con pantalla de 7”, sensor de aparcamiento delantero y trasero con cámara de visión trasera, equipo de sonido BOSE RadioSat MP3 con cargador de 6 CDS, USB y jack, Bluetooth, etc. Es curioso que este Renault busque un buen ambiente interior no a través de las luces sino a través de un ionizador, con función de limpieza y relax, más un difusor de perfume (recargable, por supuesto).

Renault Latitude

Nos faltan por conocer los precios y, por supuesto, sentarnos al volante para valorar si realmente se la puede considerar una berlina semi-premium, si es algo más o si es algo menos. Por lo de pronto el Latitude ha creado controversia en Francia por no ser más que un Samsung SM5 modificado.

En el concesionario de Renault Argentina se podran encontrar autos usados para apreciar el confort y su diseño.

http://www.nuevorenaultsandero.com.ar/clama/renault-latitude-equipamiento-y-motores-para-espana/

Renault Latitude

Desde 29.700 euros

Renault Latitude

 

Galería Renault Latitude, el “premium” de Renault vuelve a ser berlina

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El fin de la producción del Renault Vel Satis dejó huérfano al fabricante francés de su buque insignia, un segmento en el que siempre les fueron bien las cosas y en el que la extravagancia de berlina premium metida con calzador en un compacto-monovolumen no triunfó. Pero digámosle adiós al denostado Vel Satis y saludemos al nuevo Renault Latitude, el heredero de una saga de vehículos ejecutivos de precio contenido que ahora será más global que nunca y se venderá tanto en Europa (también del Este) como en Asia y Marruecos, donde se llamará Samsung SM5.

El Renault Latitude es una gran berlina de 4.89 metros con una línea clásica y carrocería de tres cuerpos, nada de aventuras arriesgadas ni coqueteo con segmentos que no sean el suyo. Puede que la habitabilidad se resienta ligeramente respecto al Vel Satis, dado que se ha renunciado al portón trasero, aún así el habitáculo será tan espacioso o más que en su predecesor y la calidad de los acabados y posibilidades de configuración de equipamiento estarán a la altura de las berlinas medias-grandes alemanas con las que pretende rivalizar.

Este nuevo modelo se situará muy por encima del Renault Fluence, la berlina media que muy sabiamente camuflaron bajo un nombre tan moderno para ocultar su verdadera realidad, es un Megane con carrocería sedán. Mucho más cerca tendrá al Renault Laguna, aunque con 19 cm de longitud más el Renault Latitude ofrecerá más espacio en las trazas traseras y algo más que los 450 litros de volumen de maletero del Laguna. En cualquier caso la diferencia más notable estará en equipamiento, gamas de motores y calidad en los ajustes y acabados.

Sus grandes rivales estarán en casa, hablamos de sus compatriotas Citroën C6 y el Peugeot 607 al que le quedarían dos telediarios y que muy pronto será sustituido por un nuevo modelo que nos adelanta el prototipo 5 by Peugeot. Con todo el Latitude no ocultará su intención de competir con algunos pesos pesados alemanes como el Mercedes Clase E, el BMW Serie 5 y el Audi A6.

En el concesionario de Renault Argentina se podran encontrar autos usados para apreciar el confort y su diseño.

http://www.nuevorenaultsandero.com.ar/clama/renault-latitude-2/

Renault Latitude, para los grandes viajeros

La berlina de Renault es una gran opción para aquellos que buscan confort y una gran amplitud al mismo tiempo que un precio de lo más ajustado.

Renault, como otras marcas generalistas, ha tenido en muchas ocasiones un modelo del segmento medio-alto que daba un toque de lujo a su gama. Sucedió en la década de los 70 con los Renault 20 y 30; en los 80 con el 25; en los 90 con el Safrane y la década pasada con el Vel Satis. El Latitude sigue este enfoque, pero a diferencia de sus antecesores cuenta con una carrocería tres volúmenes y alcanza los casi 4,9 metros de longitud (20 cm. más que el Laguna).

Pensando en un tipo de conductor de mediana edad o más, su imagen externa muestra líneas conservadoras. De hecho, el frontal resulta más aburguesado que otros modelos de la gama Renault, y sólo en la zaga encontramos un aspecto novedoso gracias a la forma de los grandes pilotos y el aspecto musculoso del paragolpes, bajo el cual aparecen dos salidas de escape cromadas.

La gran baza interior del modelo de Renault es sin duda su amplitud. Delante ya se percibe una anchura muy generosa, y en las traseras, además de que el techo queda bien separado del área de las cabezas, el espacio para las piernas es holgado incluso para pasajeros de metro noventa. Encontramos además muchos huecos para dejar objetos (incluida uno muy amplio bajo el apoyabrazos delantero) y disponemos de información muy clara gracias a la sencillez del cuadro de relojes, en cuyo centro aparece la pantalla del ordenador de viaje.

NUESTRA PUNTUACIÓN: Motor: 8 Consumos: 6 Comportamiento: 7 Cambio: 8 Equipamiento: 7 Acabados: 7 Seguridad: 8 Maletero: 8 Calidad-precio: 8 Total: 7,4

Respecto a los mandos, lo único que queda algo apartado es el conjunto de botones que permiten manejar el navegador, lo que nos obliga a memorizar la posición de algunos mandos si queremos variar el zoom o repetir la guía vocal. Sentado frente al volante también se agradece la calidad de los acabados, con gomas flexibles en la zona superior del salpicadero y las puertas, y el tacto agradable y aspecto resistente de las tapicerías.

Como buena gran berlina, lo que no falta es un gran maletero que, en este caso, alcanza nada menos que 477 litros y ofrece unas formas muy limpias para que podamos alojar nuestro equipaje y el de nuestros pasajeros a nuestro antojo.

La versión que hemos probado está animada por el motor 2.0 de gasolina, opción básica dentro de la gama Latitude, y cuenta con 140 CV y un par máximo de 195 Nm que le permiten superar en poco los 200 km/h y pasar de 0 a 100 en 9,3 segundos. Su cambio manual de seis velocidades se maneja con extrema suavidad, porque, en efecto, se trata de un modelo para rodar por autovías rápidas a ritmo tranquilo, disfrutando de comodidad y del buen aislamiento sonoro.

En el Concesionario Renault de Argentina podra apreciarse el diseño y confort del Latitude.

[foto de la noticia]

Interior del Renault Latitude

Donde no destaca tanto es en su capacidad de recuperación. Al Latitude le habría venido bien una versión de menos cilindrada animada por un turbocompresor para que los adelantamientos nos permitieran no tener que recurrir tanto al cambio. De paso, se habrían reducido unos consumos que por carretera rondan los 7,2 l/100 km pero que en ciclo medio se estiran hasta los 7,9.

El motor de gasolina sólo está disponible con el acabado Expression, el más básico de la gama Latitude pese a que cuenta de serie con todo lo necesario: control de velocidad, climatizador de dos zonas, encendido automático de luces, volante y pomo del cambio forrados en piel, conexión USB y bluetooth, llantas de aleación? Todo ello con un precio de 24.550 euros (incluida la promoción actual) que lo hace todavía más atractivo.

FICHA TÉCNICA: Motor: Delantero transversal, cuatro cilindros en línea, 16 válvulas. Cilindrada: 1.997 c.c. Potencia: 140 CV/6.000 rpm. Cambio: Man. 6 velocidades. Velocidad máxima: 205 km/h. Consumo medio: 7,9 l/100 km. Capacidad del depósito: 70 l. Emisiones: 181 g/Km de CO2. Longitud/anchura/altura:4.897/1.832/1.483 mm. Distancia entre ejes: 2.762 mm. Peso: 1.500 kg. Maletero: 477 l. Precio: 24.550 euros.

 

Fuente: http://www.nuevorenaultsandero.com.ar/clama/renault-latitude-para-los-grandes-viajeros/

Renault Latitude 2.0 dCi 175 CV


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Primera parte: Habitáculo, equipamiento y opciones

Tras la ligera decepción sufrida con los materiales empleados en el interior del Latitude, Renault tendría haber trabajado mucho y bien el bastidor de su berlina más grande para tratar de convencerme y hacer que esa opinión negativa quedará relegada a un segundo plano. ¿Lo habrá conseguido? No exactamente, aunque hay cosas muy positivas.

Para entender bien al Latitude hay que tener bien presente la idea con la que Renault lo ha posicionado en la gama y no es otra que la de complementar al Laguna como opción más confortable y tranquila, dejando al otro como variante más dinámica y agresiva. Conociendo esto, se entienden mejor sus maneras.

Fuente:http://www.renault-clama.com.ar/renault-latitude-2-0-dci-175-cv/