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RENAULT KOLEOS. Hermano del X-trail

Aunque ha sido el último SUV en llegar a nuestro mercado, Renault ha recurrido a su socio japonés y especialista en 4×4, Nissan, para ofrecer un todo camino en toda regla sobre la base del reconocido X-trail, con el que comparte suspensiones, transmisión y motores. Sobre una plataforma de suspensiones independientes, el Koleos dispone de la transmisión 4×4 inteligente de Nissan a través de un acoplador de discos electromagnético con tres modos de uso: 4×2, Auto y Lock. Si en el primero la tracción se hace al 100% a través del eje delantero, la posición Auto reparte el par automáticamente entre los ejes delantero y trasero en función de la adherencia de cada eje, pudiendo llegar a enviar el 50% del par al eje trasero, para ser fijado el reparto al 50% en ambos ejes (hasta 40 km/h) en posición Lock.

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Además de ángulos de ataque y salida óptimos (27º y 31º respectivamente), dispone de control de descenso (mantiene la velocidad en 7 km/h) y freno automático en rampas de inclinación igual o superior al 10% que le permiten arrancar sin sobrecargar el embrague, garantizando la marcha por pistas y caminos de dificultad media.

Si el mes pasado dábamos las primeras impresiones de la variante más potente diesel de 175 CV, ahora le llega el turno a la más razonable e igual de efectiva de 150 CV. Sobre la misma base mecánica (2.0 dCi con filtro de partículas), este motor desarrolla un par máximo de 32,6 a 2.000 rpm, siendo la suavidad y la baja rumorosidad sus cualidades predominantes, al carecer de la «patada » característica del turbo, y contar con un buen aislamiento acústico. Aunque esta variante mueve con agilidad al Koleos, sin embargo los 1.600 kg de peso en vacío y la aerodinámica típica de todo terreno con centro de gravedad elevado hacen que las prestaciones no puedan ser mejores, consiguiendo los 100 km/h en 10 segundos (11,2 segundos en 4×4) y un consumo mixto de 7,2 litros (7,4 l/100 km en 4×4).

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Dignas de elogio son sus cuidadas suspensiones que aseguran un comportamiento óptimo en cualquier tipo de superficie, sin oscilaciones excesivas de la carrocería y manteniendo el confort de sus ocupantes, resaltando la excelente insonorización del habitáculo incluso por los pasos de ruedas.

Esta versión de 150 CV del Koleos está disponible con sólo dos ruedas motrices y nivel de equipamiento Expression, partiendo de unos razonables 24.400 euros, que suben a 26.800 euros con tracción a las cuatro ruedas y acabado Dynamique Pk1 (30.600 con Dynamique Pk2). Además dispone también de un cambio automático opcional de 6 relaciones (también en 4×4) con nivel Privilege por 33.600 euros.

En el concesionario de Renault Argentina se podrán encontrar autos usados para apreciar el confort y su diseño.

http://www.motormundial.es/renault-koleos-3/