Archivo de la categoría: Mecánica Renault Sandero Stepway

El Gran Sandero Stepway

Un nuevo frontal mas refinado en el hatch y mas agresivo en la versión Stepway.

 

Ya hablando del interior del Stepway se aprecian cambios importantes, el primero y mas notorio, es una consola central renovada y de mayor categoria en sus materiales, incorporando un nuevo stereo
doble con entrada USB.

Nuevos botones de balizas y traba de puertas, y perillas de
calefacción/ventilación con terminaciones asombrosas comparadas con las
actuales. Nuevos tapizados y serigrafia del tablero. (Ambos)

 

  • Se le dió salida a todos los detalles plateados pasando a ser negros
    brillantes.
  • Se modificó la ubicacion de las teclas de los levantavidrios adoptando la
    solución ya vista en el Logan.
  • En la parte trasera, el cambio mas importante viene por el lado de las
    opticas traseras, que mutan a transparentes y fumé.
  • Se agregó la inscripción Sandero debajo del
    Rombo del capot, y se enderezó la calco de Stepway.
  • Nuevas llantas con diseño no tan atractivas (Stepway) como
    las anteriores pero muy agradables.

Fuente: http://www.renault.net.ar/el-gran-sandero-stepway/

La Dinámica del Stepway

El Sandero es el resultado de la flexibilidad de la plataforma presentada por Dacia en el Salón de París en 2004, con el sedán Logan de la marca rumana, cuyo propietario es Renault, por eso en este costado del mundo lo conocemos con el rombo al frente.

Aquí el Sandero tenía una performance comercial aceptable, hasta la llegada de su hermano aventurero, el Stepway, que comenzó a traccionar ventas aportando el toque especial de su kit estético, mayor despeje e inclusive mejor comportamiento dinámico.

Durante 2011 llegó el rediseño del hatchback, donde los trazos originalmente ideados por el equipo comandado por el argentino Gustavo Fosco, fueron retocados por la mano del nuevo diseñador en jefe de Renault, Laurens van den Acker.

Características técnicas y mecánicas

Bajo el capot encontramos el conocido cuatro cilindros de la familia Renault K4M, de 1.598 cc (1.6L) y 16 válvulas que entrega 110 caballos a 5.750 rpm y genera un torque de 145 Nm a 3.750 revoluciones. La suspensión delantera es la probada fórmula McPherson y la trasera es de barra de torsión con brazos de control.

Respecto a las dimensiones, el Stepway mide 4.091 mm de largo, 1.751 mm de ancho, y 1.640 mm de alto, unos 100 mm más que su hermano civil contando el extra en despeje y las barras de techo.

Confort

La calidad apreciada en la cabina es buena, aunque algunos plásticos del tablero son demasiado burdos y con acabados de calidad mejorable. El espacio es el adecuado para cuatro pasajeros y la capacidad del baúl es de 320 litros, que puede crecer al doble, con el asiento trasero abatido.

Entrando en el rubro del equipo de audio, ofrece reproductor de MP3, con entradas USB y AUX. La conectividad se completa con protocolo inalámbrico Bluetooth para enlazar teléfonos celulares. Para conocer todos los detalles de equipamiento hacé click en el link que figura debajo de esta prueba.

Manejo

El comportamiento dinámico del Stepway es bueno, en ciudad es un vehículo ágil y el accionamiento de la palanca de cambios es preciso, sólo podemos decir que sus recorridos son demasiado largos. El rango de torque es aprovechable en los niveles medios-altos de revoluciones y quizá, un punto débil sea el desempeño en grandes pendientes, donde hay que hacer muchos cambios para no perder el ritmo, debido a las relaciones de caja más bien pensadas en la economía de combustible.

La estabilidad es buena gracias a la superficie de contacto del caucho en medidas 195/60 calzadas en llantas de 16”, más anchas que las del mejor Sandero “a secas” (185/70 R15). Aunque la carrocería presenta un rollido algo pronunciado en curvas cerradas, recordemos que el Stepway es cinco centímetros más alto que su hermano Sandero.

Un detalle digno de aplaudirle a Renault es que porta doble airbag desde la versión base y suma ABS desde el nivel Dynamique.

Los consumos de combustible rondan los 13.6 km por litro en cuidad y 20.4 en ruta, para entregarnos un rendimiento mixto de 16.4 km por litro.

Conclusión

Un vehículo con una apariencia  fresca y juvenil, con un estilo que los clientes cada vez buscan más, ofrece un nivel de equipamiento coherente a su nivel de precios.

Fuente: http://noticias.autocosmos.com.ar/2012/06/07/renault-sandero-stepway-a-prueba

El Renault que te Renueva

El Renault Sandero y Renault Sandero Stepway Fase 2, se encuentran dentro de un segmento muy competitivo en que representa el 30% de los patentamientos totales del mercado con un crecimiento del 20% en los últimos 3 años.

El Nuevo Renault Sandero mantiene las medidas de la anterior fase con 4. 020 mm de largo, 1.750 mm de ancho y una distancia entre ejes de 2.590mm, permitiendo la habitabilidad, uno de los pilares fundamentales del modelo así como su espacio interior en las plazas traseras, además de su baúl de 320 dm3, uno de los más grandes de su categoría.

El diseño del Sandero Stepway fue realizado en forma exclusiva para América Latina en el Centro de Diseño de San Pablo, donde los ingenieros que trabajaron recabaron información de los cliente dándole una mayor modernidad y más fluidez incorporando el Family Feeling (sentido familiar).

Este Renault ha recibido modificaciones en su exterior destacándose un nuevo frente con mayor personalidad con cambios en la parrilla con un diseño más aerodinámico y moderno, nuevas ópticas. Asimismo se modificó el paragolpes delantero, que ahora es color carrocería con detalles crome y se incorporó un nuevo diseño de llantas.

Los laterales del Sandero Stepway mantienen las lineas de puertas delanteras y traseras en forma de ola invertida, con amplias molduras laterales y luces de giro. La parte trasera cuenta con nuevos faros integrados en la tapa de baúl y el cambio de identidad de marca.

En cuanto a interior no solo mejora lo que está al alcance de las manos sino de lo que está a la vista, como los materiales que son más agradables al tacto y formato y diseño de comandos como el del aire acondicionado.

Esta nueva linea del Renault Sandero posee una nueva radio de doble DIN AM/FM y CD Player, reproduciendo música en formato MP3, WMA y WMV, contando en su frontal con entrada auxiliar tipo jack y para conexión USB/ipod controlado por el comando satelital.

Un punto a destacar de este Renault es el cambio de ubicación de los alzacristales eléctrcios que se encontraban en la parte central estando ahora situados en las puertas delanteras, así como el mando de apertura a distancia que se encuentra al lado de la butaca del conductor. Otro punto en que se trabajo es en la insonorización de modo e obtener un mejor confort acústico.

El Nuevo Renault Sandero estará equipado con dos motorizaciones segun la versión, por un lado la versión Pack y Pack Plus contará con el propulsor naftero K7M 1.6L de 8 válvulas y 90cv y la versión Confort y Luxe está disponible con el K4M 1.6L 16 válvulas y 105 CV, ambos asociados a una caja manual de 5 velocidades.

Fuente: http://www.16valvulas.com.ar/nuevo-renault-sandero-y-sandero-stepway/

Urbano y Deportivo

Sobre la base del Sandero, la casa del rombo desarrolló una variante urbana con aires deportivos desde la fase de diseño y concepción del vehículo. “Desarrollado principalmente para las necesidades del mercado regional”, -tal la afirmación de Renault– el Sandero Stepway apunta a clientes urbanos que buscan un vehículo con un diseño especial y distintivo.

De esta manera, la filial local enriquece su línea de producto en la Argentina, pero no sale a competir en un terreno sencillo. Desde el segundo semestre de 2003, el exponente aventurero de la marca del ovalo, la Ford EcoSport (fabricado sobre la base del Fiesta) no se baja del top ten de los más vendidos. A la fecha, entre enero y octubre, Ford lleva patentados 16.057 unidades (12, 57% más que el mismo período de 2007- según Acara). El la pelea también participa el Volkswagen CrossFox (base del Fox) y el Fiat Idea Adventure.

 


Apelando a una personalidad con más carácter del modelo del segmento B del que deriva, el Sandero Stepway se diferencia en altura: es 50 mm más alto en comparación con el Sandero y cuenta con un despeje de 185 mm, para adaptarse mejor a las castigadas rutas de la región.

Para dotarlo de esos aires de 4×4 –sin serlo- el diseño se realzó con la incorporación de barras de techo con un alerón integrado, paragolpes y grillas; salida de escape cromada y una elevada posición de manejo. La parte frontal del Renault Sandero Stepway, presenta grandes faros, que avanzan sobre los guardabarros y el capot y vienen con una mascara negra. En el centro, el logo Renault divide la parrilla, formada por filetes rectos y en curva y el paragolpes presenta apliques en color plata.

Los faros traseros también cuentan con máscaras negras y tienen formas integradas a la carrocería, con una base más larga, hacia arriba en dirección a las columnas. La salida de escape está hecha en acero inoxidable y el pulido le brinda un aspecto más deportivo, así como el alerón y las barras longitudinales en el techo.

En materia de dimensiones, el Sandero Stepway acusa 4,09 metros de largo, 1,75 metro de ancho y 2,59 metros de distancia entre ejes. Con esto, “tres adultos viajan confortablemente en el asiento de atrás, y con buena distancia entre el techo y la cabeza ya que el techo está elevado a 878 mm desde la base del asiento”, argumenta el departamento de marketing de Renault.

El baúl del Sandero Stepway tiene una capacidad de 320 litros y se puede ampliar rebatiendo los bancos traseros divididos en 1/3 y 2/3.

En cuanto a propulsores, el Sandero Stepway se lanza con un motor naftero 1.6L 16v de 105 cv a 5.750 rpm y con un par máximo de 14,8 mkg a 3.750 rpm, que le permite a acelerar de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 169 km/h. Consume 7,2 l/100 km en ciclo mixto y el motor viene acoplado a una caja de velocidades de tipo JH3 de 5 marchas que fabrica Renault en Chile.

La otra opción de motorización disponible es el Diesel 1.5L dCi dotado con un sistema de inyección directa common rail de segunda generación que entrega 65 CV a 4000 rpm, alcanza un par máximo de 16 mkg a partir de 2000 rpm, 85% del cual está disponible entre 1.500 y 3.500 rpm. Acoplado también a una caja de velocidades de 5 marchas. Asociado a un tanque de 50 litros, el Sandero Stepway 1,5L dCi tiene una autonomía (referencia de fábrica) que se acerca a los 1.000 km.

EQUIPAMIENTO. El Sandero Stepway viene con dos niveles de equipamiento: confort y luxe.
Confort: Llantas de aleación de 16’’, neumáticos 195/60 R16, proyectores antiniebla, barras de techo, aire acondicionado, computadora de a bordo, radio con reproductor de CD y Mp3, levanta cristales eléctricos delanteros, asiento del conductor regulable en altura. Como elementos de seguridad incorpora dirección asistida, airbag conductor y pasajero y cierre centralizado de puertas.

Luxe: agrega espejos retrovisores exteriores con comando eléctrico, volante y palanca de cambios revestida en cuero, levanta cristales eléctricos traseros, tapizado de cuero, ABS Bosch 8.1, cierre automático en rodaje y alarma periférica.

Fuente: http://www.tiempomotor.com/noticias/val/705/stepway-el-sandero-con-aires-de-aventura.html

Espacio, Robustez y Confort

Renault Argentina , el Sandero Stepway, un vehículo desarrollado principalmente para las necesidades del mercado regional, y que apunta a clientes urbanos sofisticados que buscan un vehículo con un diseño especial y distintivo.

Las características del Sandero Stepway son: espacio, robustez, confort, equipamiento y confiabilidad mecánica.

Su frente muestra grandes faros, que avanzan sobre los guardabarros y el capot, que poseen una máscara negra.

En el centro, el logo Renault divide la exclusiva parrilla, formada por filetes rectos y en curva. El paragolpes con apliques en color plata llama la atención y da una sensación de un vehículo más musculoso.

Los faros traseros también cuentan con máscaras negras y tienen formas integradas a la carrocería, con una base más larga, hacia arriba en dirección a las columnas.

Trae un alerón, caño de escape de acero inoxidable y barras longitudinales en el techo que le da un aspecto más deportivo.

El baúl tiene una capacidad de 320 litros, la mayor de los hatchs de su categoría. El volumen también puede ser ampliado rebatiendo los bancos traseros divididos en 1/3 y 2/3.

Sus dimensiones son: largo de 4.090 mm; ancho de 1.750 mm y distancia entre ejes de 2.590 mm.

El interior de Renault Sandero Stepway fue pensado para dar a los ocupantes el máximo espacio posible.

El panel del Sandero Stepway tiene el mínimo posible de piezas encastradas, lo que reduce la posibilidad de ruidos. El volante, de tres rayos, presenta un agarre confortable y, puede ser revestido en cuero en la opción luxe (la tope de gama).

La iluminación del velocímetro y el cuentavueltas es color ámbar. Los marcadores de temperatura de agua y el nivel de combustible son digitales.

Los instrumentos, están contorneados por aros blancos, con números grandes y de fácil lectura que presentan un nuevo estilo.

Se ofrece con dos niveles de equipamiento: confort y luxe. El confort dispone de llantas de aleación de 16 pulgadas, proyectores antiniebla, barras de techo, aire acondicionado, computadora de abordo y radio con reproductor de CD y Mp3.

Además, levanta cristales eléctricos delanteros y asiento del conductor regulable en altura. Como elementos de seguridad incorpora dirección asistida, airbag para conductor y pasajero y cierre centralizado de puertas.

La versión luxe agrega: espejos retrovisores exteriores con comando eléctrico, volante y palanca de cambios revestida en cuero, levanta cristales eléctricos traseros, tapizado de cuero, ABS Bosch 8.1, cierre automático en rodaje y alarma periférica.

Las opciones mecánicas son dos, un motor naftero y otro diésel. El primero es un 1,6 litros de 16V que eroga una potencia máxima de 105 Cv y un par motor de 14,8 mkg.

Acelera de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos y desarrolla una velocidad final de 169 km/h. Lleva una caja de velocidad manual de 5 marchas.

El motor diésel es 1,5 litros con una potencia máxima de 65 Cv a 4.000 rpm y un par motor de 16 mkg. La caja de cambios también es mecánica de 5 velocidades.

Este modelo cuenta con una opción de color exclusiva llamada «Rojo Fuego», que refuerza el aspecto deportivo del auto.

Esta nueva tonalidad completa la variedad de colores disponibles para este modelo, que cuenta con «Azul Crepúsculo», «Gris Acier», «Gris Etoile», «Negro Nacré».

Los precios de comercialización son: Sandero Stepway 1,6L nafta Confort, $ 57.670; 1,6L nafta Luxe, $ 64.740; 1,5L dCi diésel Confort, $ 64.490 y 1,5L dCi diésel Luxe, $ 71.560.

Fuente: http://noticias.autocosmos.com.ar/2008/11/28/sandero-stepway-de-todo-para-disfrutar

Imagen Dura con Carrocería Elevada

El Sandero es el resultado de la flexibilidad de la plataforma presentada por Dacia en el Salón de París en 2004 bajo el nombre de Dacia Logan, Dacia es una marca rumana, cuyo propietario es Renault, el éxito comercial del Dacia Logan es notado por Renault y empieza a comercializarlo bajo el nombre de Renault Logan, a México dicho vehículo nos llegó como Nissan Aprio, un pequeño sedán con un amplio interior, que en nuestro país se vendió con poco éxito debido al pobre posicionamiento de marketing.Renault México deja de fabricar el Clio II en la planta de Aguascalientes y ante la inviabilidad de comercializar el Clio III, por razones de paridad Euro-Peso, decide lanzar un vehículo de similares dimensiones y estilo a su exitoso Clio II, bajo el nombre de Sandero, que es la versión de dos volúmenes o hatchback del mencionado Dacia, o Renault Logan.

El Sandero fue un vehículo exitoso desde su lanzamiento en México en el 2009, en el 2012 nos presenta un facelift en donde se nota la mano del nuevo diseñador en jefe de Renault, Laurens van den Acker. Ofrece dos versiones, la que ahora evaluamos es la denominada Stepway, con un carácter más agresivo y apariencia de SUV – sin serlo-

Precio Renault Sandero Stepway Dynamique $201,000.00

Características técnicas y mecánicas

Bajo el cofre encontramos un motor de la familia Renault K4M, de cuatro cilindros de 1,598 cc (1.6L) con doble árbol de levas a la cabeza y 16 válvulas que entrega 110 caballos de fuerza en el rango de las 5,750 rpm y genera una fuerza de torque de 148 lb-pie a 3,750 revoluciones, dicho motor está acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades. La suspensión delantera es la probada fórmula McPherson y la trasera es de barra de torsión con brazos de control.

Las dimensiones del Stepway son: Largo 4,091 mm, ancho 1,751 mm, alto 1,640 mm. El peso total es de 1,160 kg.

Confort

El Stepway además de presentar una imagen ruda, con una carrocería elevada 50 mm en relación del Sandero –a secas- ofrece mucho equipo en la única versión que se comercializa, cristales eléctricos, aire acondicionado y dirección hidráulica.

Las tapicerías ofrecen una combinación de textiles que se aprecian resistentes y en el centro de los asientos, así como en la tapicería de las puertas, hay una tela tornasol con tonalidades rojo y negro que no a todos convence. La calidad se aprecia buena, aunque algunos plásticos del tablero son demasiado burdos y con acabados de calidad mejorable. El espacio es el adecuado para cuatro pasajeros y la capacidad de la cajuela es de 320 litros y puede crecer al doble, con el asiento trasero abatido.

Entrando en el rubro del equipo de audio, ofrece reproductor mp3, conectividad USB y entrada AUX, también ofrece el conocido protocolo de comunicación Bluetooth para enlazar teléfonos celulares.

Manejo

El comportamiento dinámico del Stepway es bueno, en ciudad es un vehículo ágil y el accionamiento de la palanca de cambios es preciso, sólo podemos decir que el viaje de la misma es demasiado largo. El rango de torque es aprovechable en los niveles medios-altos de revoluciones y quizá un punto débil sea el desempeño en grandes pendientes, en donde hay que hacer muchos cambios de velocidades para no perder el ritmo. El engranaje de la caja está más bien pensado en la economía de combustible, por lo que las relaciones entre cambios son muy largas, es decir, en una subida en tercera velocidad el torque se sacrifica mucho y si a media subida se hace un cambio a segunda velocidad, el motor girará a muchas revoluciones lo que se traduce en un mayor gasto de combustible.

La estabilidad es buena gracias a la superficie de contacto de las llantas P195/ 60 R16. Aunque la carrocería presenta un rolling algo pronunciado en curvas cerradas, recordemos que el Stepway es cinco centímetros más alto que su hermano Sandero.

Un detalle digno de aplaudirle a Renault es que porta frenos ABS y bolsas de aire de serie.

Los consumos de combustible rondan los 13.6 km por litro en cuidad y 20.4 en carretera, para entregarnos un rendimiento mixto de 16.4 km por litro.

Conclusión

Un vehículo con una apariencia  fresca y juvenil, con un estilo que los clientes cada vez buscan más, ofrece un nivel de equipamiento de seguridad muy coherente al nivel de precio las bolsas de aire para conductor y pasajero más los frenos ABS, lo convierten en un referente que ofrece un poco más que sus contendientes en precio y en estilo.

Renault ofrece una amplia garantía en sus productos y un bajo precio en los servicios, este es otro punto que hay que sumar a la hora de decidir.

El punto en contra, es que la versión Stepway no ofrece transmisión automática y el Sandero –a secas- si la ofrece, la razón, es desconocida.

Fuente: http://noticias.autocosmos.com.mx/2012/05/03/renault-sandero-stepway-2012-a-prueba

Entre Pinos y Medanos se Lució el Nuevo Sandero Stepway

Si de satisfacer la demanda se trata, nadie quiere quedar afuera. En vista de los buenos resultados obtenidos por la competencia, Renault “aggiornó” el
Sandero para ponerlo a tono con las propuestas más aventureras, léase Fiat Idea y Palio Adventure (Trekking/Locker), Ford EcoSport y Volkswagen Crossfox. Así,
después de probar el nuevo Symbol y tomarnos una tarde de playa –hay que aclarar que al menos en los primeros días de enero Pinamar era una ciudad “casi” fuera de temporada- , pasamos por el stand del rombo cercano al golf para “distraer” las llaves de un Sandero Stepway 1.5 dCi gris plata.

Trataremos de ser precisos: es una evolución más que nada estética que se beneficia de un despeje mayor que lo hace ideal para caminos Mercosur… y para poner a prueba la característica solidez de su tren delantero en senderos más accidentados.

Así pues, no deben esperarse mayores diferencias de performance/consumo/comportamiento respecto del Sandero conocido: lógicamente el toque” en las suspensiones genera rolidos o inclinaciones de carrocería más acentuadas, las barras de techo y el alerón suman algunos decibles en su matrimonio con Eolo y el consumo y la velocidad se ven mínimamente afectados, pero nada que modifique sustancialmente la ecuación conocida. La esencia es la misma, con todo lo bueno y lo malo.

El Sandero Stepway seduce por dos motivos primarios. Uno, la lograda estética: habrá, con justa razón, gente a la que no le guste o incluso defenestre estos “inventos Mercosur”, pero hay muchos más que se sienten atraídos e incluso creen que se trata de “otros autos” respecto a las versiones “civiles”. Dos, la habitabilidad y el baúl, heredar la plataforma Logan le confiere una comodidad más propia de un segmento C.

Y en Argentina, donde el auto debe cumplir atributos de disímiles categorías, a veces encontradas (familiar deportivo rrecreacional y además estar
muy equipado por poca plata), la ecuación Stepway “cierra”: es un auto de la gama media donde la familia viaja muy cómoda, el equipamiento es correcto (los
faltantes, en esta categoría, son los que la gente generalmente no paga como plus opcional) y al “homos conductorius” le permite satisfacer ampliamente el
ego, teniendo un auto “que es más”.

Los puristas y encargados de marketing ya nos están escribiendo cartas documento, pero creemos acercarnos con bastante fidelidad –por idiosincrasia, historia y conocimiento- al pensamiento del usuario medio local. Básicamente, aquel que compra los autos, que no siempre es el mismo que aparece dibujado en los gráficos aspiracionales.

Atentos a estas consideraciones, la jornada vivida arriba de este modelo trató de desentrañar dos aspectos: el funcionamiento del motor 1.5 dCi (una joyita para
la marca) y las “actitudes” y “aptitudes” más allá de la rotonda de Av. Bunge y Shaw.

El motor cuatro cilindros que lo impulsa es tan moderno de concepción –en su categoría, de lo mejorcito- como limitado en la entrega de
potencia. Gracias al common rail y el efectivo turbocompresor tiene buena disposición de torque lo que le permite ser muy económico; pero también la
relación peso potencia de este Clase B “XL” lo torna menos brillante respecto de lo probado en un Clio, por ejemplo.

Cuando salimos a la ruta exige trabajo sesudo de cuarta y quinta velocidad para encarar sobrepasos y siempre
buscar la franja de las 4.000 para tener espalda suficiente. A veces la cuarta queda larga y la quinta corta. Por contrapartida, la autonomía que consigue lo
transforma en un compañero ideal para “crucerear” horas y horas a 120/130 km/h y no parar nunca.

El desempeño dinámico emula al Sandero que probamos hace algunos meses: a las mismas definiciones mecánicas se corresponden similares
sensaciones. Está bien que es más alto y presenta otro ajuste de amortiguadores, pero en virtud de las (limitadas) velocidades que desarrolla tampoco es que
varía el feeling de manera determinante. En curvas de media y baja velocidad se nota una inclinación levemente más marcada.

El tránsito por la ciudad y balnearios aledaños –con accesos de arena, serruchos, etc.- demostró la solidez de los trenes de rodaje y lo bien que viene tener unos centímetros más de “changüí” para no lastimar los bajos. Pero como somos inquietos de asentaderas después de recabar las anotaciones (grabaciones mejor dicho) del periplo rutero/ciudadano nos metimos en el bosque, precisamente donde dan inicio la mayoría de las travesías 4×4, para ver “hasta donde iba”.

Y la verdad –teniendo en cuenta que es un 4×2 sin ningún tipo de aspiración off road- nos permitió divertirnos un buen rato… hasta que lógica pura de este escriba, confiado en el grip de los neumáticos (debidamente desinflados) y el generosos torque del motor, terminamos enterrados y colgados de panza.

Justo es reconocer la desinteresada tarea de nuestro cameraman Adrián, que dejó el herramental técnico de lado y se puso a sacar arena con los brazos cual dragadora (siempre cuando uno se queda cae en la cuenta de que salió sin eslinga, sin pala, sin agua… y donde estarán los ganchos!!!). En tales circunstancias, la “biaba” que se comió el embrague tratando de desenterrarlo, es digna de del Premio al Esfuerzo y la Duración.

Con la presión indicada trepa realmente bien, abajo no golpea nunca y mientras se tenga movimiento se puede “pelear” bastante. Es claro que cuando nos
detenemos o la arena se ablanda de tal manera que la primera no alcanza saca el artel de “no más”. Y está bien. En resumen superó las expectativas “fuoripista”
que depositamos en él.

A nivel confort, materiales y equipamiento tampoco presenta diferencias siderales. El tablero, conservando el diseño, tiene otra resolución visual y en el interior se nota un poco más de esmero respecto de un Logan pero hay soluciones superadas y plásticos mejorables.

Prueba Digital del Nuevo Sandero Stepway

Tomando como base el conocido el Sandero, el Stepway ofrece una lograda estética off road y mejores aptitudes para salirse del asfalto. Disponible con
dos variantes de equipamiento y motorizaciones, probamos el full naftero de 105 CV.

Lo más parecido que tenía Renault como integrante de esta moda es la Kangoo Sportway, que sobre la base del utilitario sumó accesorios que lo «vistieron» para la ocasión. En este caso, con el Sandero Stepway recurrieron a algo más radical y mejor logrado, con una apariencia que trae miradas.

Los cambios respecto del modelo tradicional son muchos y le sientan verdaderamente bien a este Sandero. Se acentúan desde la parte frontal, con ópticas de cuerpo oscuro y paragolpes que incluye defensa en color negro. El lateral muestra fenders del mismo material, vistosas llantas de 16″, zócalos símil aluminio, barras de techo y atrás se hace presente un paragolpes con protecciones de símil aluminio. A todo esto se suma un mayor despeje.

El equipamiento de esta versión Luxe (la más completa) tiene lo necesario pero tampoco abruma: ABS, doble airbag, aire acondicionado, pack eléctrico, denador de a bordo, radio con CD y mp3, tapizado de cuero sintético, llantas de aleación y asiento del conductor regulable en altura, entre otros. Además, posee un completo tablero con un mix de instrumentos analógicos y digitales con buena iluminación nocturna.

Su andar es más que logrado en los caminos de tierra, donde las reforzadas suspensiones dejan en claro su aptitud para sortear irregularidades junto a un mayor despeje que lo saca airoso en la mayoría de los casos. Igual está lejos de poseer las bondades de un 4×4. La posición de manejo es elevada, pero tanto el volante como la butaca regulan en altura.

En el pavimento la cosa cambia, la mayor altura combinada con una dirección bastante sensible obliga, cuando vamos a altas velocidades, a estar atentos con los movimientos de la carrocería a la hora de encarar curvas veloces. En ciudad es algo menos confortable que el Sandero «normal». Y en cuanto a los frenos, cuenta con un ABS no del todo eficaz.

El Stepway puede estar equipado con el motor Diesel dCi de 65 CV o, como en nuestra unidad, con el conocido 1,6 litros de 16 válvulas que en este caso entrega 105 CV. Enérgico y con buen torque desde abajo, se las arregla más que bien para mover los 1.117 kilos de peso del Sandero. 0 a 100 km/h en 12,5 segundos y máxima de 169 km/h. El consumo es algo más elevado que en el Sandero «tradicional».

La versión evaluada tiene un precio de 64.740 pesos, pero por 57.670 se puede adquirir la denominada Confort, con mucho menos equipamiento. Tiene como rivales directos a los Fiat Idea Adventure (110CV/63.500 pesos), Ford EcoSport XLS (98 CV/65.210) y Volkswagen CrossfoxTrendline c/cuero (98 CV/65.340).

Fuente: http://www.autoplusdigital.com.ar/nota-6167–prueba-digital-renault-sandero-stepway-sumandose-a-la-moda

La mecánica más segura en Renault Stepway

Renault apostó con particular intensidad en la mecánica y la tecnología de Sandero Stepway. Un auto para urbanos, aventureros y con ganas de destacarse. Renault convirtió a Sandero Stepway en el modelo que será la respuesta a estos deseos.

¿Pero qué hace distinto a Renault Sandero Stepway? Por empezar, la confiabilidad es una de las características destacables, garantía de buena calidad de manejo en cualquier terreno. Y esto se da en base a sus neumáticos y llantas. Es el único vehículo de su gama que tiene llantas de 16’’. Por su parte, los neumáticos 195/60 R16 le otorga supremacía en el comportamiento dinámico al Sandero Stepway.

image-diseño exterior del Nuevo Sandero Stepway

También, la suspensión contribuye en la seguridad de Renault Sandero Stepway. Su óptima adherencia al suelo, su capacidad de adaptación y su despeje del suelo (50 mm más alto que Sandero) consigue brindar la confianza para superar cualquier obstáculo.

Un andar suave y de excelente desempeño. Renault Sandero Stepway es el auto que hará de tus vacaciones un gran recuerdo. La seguridad te la da Sandero Stepway, de disfrutar encargate vos. Por más información, escribinos a: info@nuevosanderostepway.com.ar o llamanos al 4505-8695.

Beneficios de tener un Renault Sandero Stepway

Renault Sandero Stepway es el vehículo del segmento de mejor relación precio- equipamiento.  Destacar su motor y decir que es el más potente, es sólo el inicio de la descripción del Sandero Stepway.

Las modificaciones realizadas a la primera versión pusieron especial hincapié en el diseño interior. Por nombrar algunos detalles, se incorporó el  sistema de apertura de la tapa de combustible, es decir, que no tenés necesidad de salir del auto para cargar gasolina.

Y, para los meses de calor que se acercan, el aire acondicionado tome un papel protagónico por su característica de enfrío rápido. En pocos minutos, el ambiente queda climatizado a la temperatura que desees para un viaje cálido y confortable.

Hay más servicios para destacar. Renault Sandero Stepway tiene:

–          Luz en la guantera y en el baúl

–          Indicador de puertas abiertas (incluido el baúl)

–          Alarma sonora de luces prendidas.

Es un auto con una estética deportiva y elegante; tiene una alta efectividad de manejo tanto en ruta, en ciudad como en caminos de tierra; presenta buena adherencia y seguridad. Es un auto que no podés dejar pasar. Acelerá junto a Renault Sandero Stepway. Impactá con su belleza y deslumbrá con su marcha. Por consultas, comunicate al 4505-8695 o a info@nuevosanderostepway.com.ar.

Rendimiento del Renault Sandero Stepway

La efectividad de Renault Sandero Stepway se ve en actividad.

El motor del Renault Sandero Stepway es uno de los más modernos y demuestra su capacidad en las aceleraciones. De 0 a 100 km/h son 11.3 los segundos que tarda en recorrer ese tramo; y de 0 a 1000km/h lo hace en sólo 33.3 segundos. La velocidad máxima es de 169 km/h.

Pero una cualidad más del Renault Sandero Stepway es su bajo consumo de combustible. La Fase II cuenta con una capacidad de 50 litros de combustible. Y, cada 100 km, en el ciudad gasta 9.3 litros; en caminos off road, 5.9 litros y en la combinación de ambos caminos, 7.2 litros.

Un vehículo de amplios estándares de calidad. Descubrí por qué lo destacamos a través de un test drive Renault. Llená los datos del siguiente enlace http://www.clama.com.ar/contactenos.php?motivo=3 y comprobá los resultados del Renault Sandero Stepway por experiencia propia.

Seguridad en el Renault Sandero Stepway

Conducir confiado no es algo utópico. En Renault Sandero Stepway es posible, porque su mecánica y diseño interior lo permiten.

Seguridad activa en Sandero Stepway: control en la aceleración, marcha y frenada del vehículo:

– ABS
– Frenos delanteros de disco y traseros de tambor.
– Columna de dirección telescópica retráctil

Seguridad pasiva en Sandero Stepway: ameniza las consecuencias de los choques.

– Doble airbag, para el conductor y el acompañante.
– Cuatro cinturones de seguridad inerciales de tres puntos, con limitadores de esfuerzo.
– Chapa de alto impacto elástico

La seguridad te permite manejar tranquilo y disfrutando del paisaje. Dejate sorprender por el camino, que la sorpresa se la lleva el resto con Renault Sandero Stepway. Por más información, contactate al: 4505-8695 o vía mail a: info@nuevosanderostepway.com.ar.

El mundo Renault Sandero Stepway

En pocos segundos, pasarás a ser parte de un Renault Sandero Stepway. Admirá su presencia, su diseño elegante y deportivo; sus cualidades mecánicas, su espacio y la confortabilidad. Mirá y dejate llevar por el atractivo de Sandero Stepway Fase 2.

Descubrí por qué lo catalogamos como el recomendado Renault. Una imagen vale más que cualquier palabra.

Para más información, escribinos a: info@nuevosanderostepway.com.ar o comunicate al 4505-8695.

Suspensión del Renault Sandero Stepway

La suspensión de un auto es la amortiguación frente a las irregularidades del camino. En el caso de Sandero Stepway, la suspensión delantera elegida es de tipo McPherson, es decir, que además de actuar frente a las irregularidades, mantiene la adhesión. Así, seguridad, equilibrio, y estabilidad de conducción son las características que proporciona  Renault.

También se incluyen amortiguadores hidráulicos telescópicos con resortes helicoidales, para suavizar impactos. La buena suspensión se nota en los caminos desparejos: piedras, arena, superficies de barro o mojadas. Y por eso Renault Stepway se destaca en este aspecto.

Por otra parte, la suspensión trasera consta también de resortes helicoidales y amortiguadores verticales con barra estabilizadora y efecto antipercusión. Pero se le agregan las ruedas semi-independentes.

Controlar la dirección del vehículo, depende además de los neumáticos. En esta oportunidad, la elección se inclinó por los ruedas 195/60 R16  con llantas de aleación de 16″.

Absorber movimientos bruscos y contar con efecto antipercusión, le quita presión al conductor. De eso se encarga la mecánica del Nuevo Sandero Stepway. Si querés saber más, envíanos un mail a: info@nuevosanderostepway.com.ar o llamanos al 4505-8695.

El motor de hierro del Renault Sandero Stepway

Todas las versiones del Sandero Stepway comparten el motor naftero de 1.6l y 16 válvulas, que permite la aceleración de 0 a 100 km/h en tan sólo 11.3 segundos.

En lo referente al consumo de nafta, 7.2 litros son los que se utilizan para manejar 100 km, a una velocidad máxima alcanzada de 169 km/h y con 105 caballos de fuerza.

Es un motor Hi- Flex, es decir, que puede acumular dos combustibles mezclados: la gasolina sin plomo y el etanol.

El motor en base a combustible flexible que presenta Renault Sandero Stepway se destaca por el bajo consumo y por las buenas reacciones que muestra. La refrigeración es por circuito de agua presurizada, que influye activamente en el desempeño del motor. La estabilidad en la temperatura permite un funcionamiento complejo, aunque equilibrado del motor.

El conductor de un Sandero Stepway goza de la confortabilidad de los asientos, pero también seguro de que posee un auto que confirma la calidad de una motorización de grandes resultados. Enterate más de las características de Renault Sandero Stepway y consultanos al: info@nuevosanderostepway.com.ar por asesoramiento o mayor información.